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要说起索纳塔，我们相信对国内汽车市场稍微了解一点的朋友们，应该都知道这款车，自索纳塔引入北京现代进行国产以来，也曾经创造过非常荣耀的光辉历史。但是随着整个国内合资中级车市场竞争日益白热化，以及一些畅销中级车产品大打价格战，导致这款车型的销量在第九代索纳塔的时候，整体不是很理想，在国内中型轿车领域的存在感也不是很强。如今，在成都车展开幕之前，北京现代终于上市了第十代索纳塔。
第十代索纳塔的正式售价为16.18万—20.58万元，一共推出两个排量，共5款车型，其中包含两款1.5T车型和3款2.0T车型。作为现代汽车新一代i-GMP平台下的首款车型，第十代索纳塔在众多方面进行了全面优化的革新，使这款车在保持了较高性价比的同时，拥有相比于同级别中级车产品更高的产品优势和诸多的产品亮点。
第十代索纳塔在尺寸上，明显是奔着级别更高的中大型轿车去了，这台车的长宽高尺寸为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，从这款车的尺寸和外形来看，现代汽车着力于将第十代索纳塔打造成为一款大尺寸、宽体运动型中级车。当然了，这款车上市之后肯定会引发一定的争议，那就是现代全新的家族式前脸，也就是超大尺寸的类六边形进气格栅和不规则的大灯放在一辆尺寸很大的中级车上是否合适，或者或能不能引起共鸣？事实上在我们看来，北京现代将这款车的价格定到一个相对比较低的水平，后期应该还会有一定幅度的优惠，主要针对的就是更加年轻的消费者群体，对于年轻消费者来说，这样相对“出位”的设计，还是比较容易被接受的。
第十代索纳塔侧面造型看上去饱满且运动，溜背式的造型加上比较长的车长，让这款车的背部线条看起来非常流畅，带有弧度的腰线，也让这款车在侧面看上去更有质感和棱角感。
而在尾部设计方面，现代再次展示了其大开大合的设计风格，首先贯穿式尾灯组的造型很有棱角感，看上去非常凌厉，尾箱上面扰流板造型也很夸张，结合侧面造型、前脸造型，这款车在外观上给人的整体感觉就是充满运动气息，设计成熟且有格调。
在内饰层面，第十代索纳塔采用了非对称式的设计，整体科技感比较强烈，在中控区域，采用了全液晶仪表盘和中控大屏联屏的设计，空调控制区域也采用了触摸屏设计，加上使用了按键式换挡机构，让这款车的中控区域简洁且规整。
第十代索纳塔共搭载两款发动机，其中1.5T+7速双离合变速箱的车型最大马力为170Ps，峰值扭矩为253N·m；2.0T+8AT车型最大马力240Ps，峰值扭矩352N·m。其实对于这款自重在1455kg—1545kg的中级车产品而言，1.5T发动机其实也是足够使用了，2.0T车型就有些动力溢出了，之前的试驾也表明，2.0T配合8AT变速箱的车型开起来非常冲，整体的换挡速率和平顺性都非常出色。
在底盘悬挂层面，第十代索纳塔搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体调校偏向于舒适性，隔音降噪水平做得也是比较到位。总而言之，这款车是那种开起来忽忽悠悠，但是明显能感觉到底盘韧劲很足，激烈驾驶的时候，对于侧倾的抑制、后轮的循迹性保持都很不错的中级车。
关于这款车的配置，我们更愿意用入门即高配来形容。第十代索纳塔全系搭载车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、LED大灯、感应后备箱，就凭这几项配置，在同等级别的中级车中，都是非常少见的。而在高配车型上，还有类似并线辅助、360度全景影像、全景天窗、远程启动、方向盘加热、座椅通风/加热、语音控制、车联网、后排多媒体、JBL音响、车内氛围灯等配置，整体来说，第十代索纳塔在配置方面还是舍得“下料”的。
总而言之，为了重塑索纳塔车型的往日荣耀，第十代索纳塔在新车的尺寸、设计、配置、动力方面的表现都是可圈可点的，而且本身价格也很便宜。所以其实在我们看来，第十代索纳塔在产品层面几乎是没有短板的，现在的问题是，人们需要多长时间，才能重新认可韩系品牌中级车产品？
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