二手车商盯上亚洲龙 可是无车可收3年保值率估计达到70%

如果说买车之前最吸引人的是外观、内饰、配置这些硬价值，那么买车之后最关心的是什么？自然 是耐用性、经济性，还有保值率这些软价值。在小编看来，软性价值甚至比硬性价值更加重要。为 什么？因为，硬性价值是一次性投资，而软性价值是一辆车的整个使用生命周期内你每天都要投 资。

在使用期中，一辆总也开不坏的车，与一辆开半年就小毛病一堆的车，保值率有着巨大的差别。

今年受到疫情的影响，很多人的收入都相对有所减少，该发的年终奖没发全，有些冲击比较大的行 业甚至工资也打了折。这个时候选车，自然使用期里的软性价值就尤为重要。于是，【映璇汽车工 作室】决定对二手车市场做个调查，看究竟哪款车的保值率最高，也最有市场前景。

第一站是位于北京花乡的二手车市场。何姓商户做二手车生意已经有15年。问到保值率最高的⻋， 他回答：“这还用问吗？当然是丰田啊”。以他资深的收车经验看来，丰田保值率最高，其次是德系 比如大众、BBA，而美系车，何先生认为保值率相对较差，几乎和自主品牌相差无几。

那么在丰田车系里，保值率口碑最好的又有哪些具体车型呢？何姓商户表示：在过去的15年里，陆巡、阿尔法、霸道是保值率最高的。从具体数字来看，以3年车型的保值率来计算，这三款车基本都在65%左右，而BBA也才接近平均60%左右，美系及自主品牌就更少，只有50%不到。小编继续问，在丰田新近1-2年里推出的新车里，哪些车的保值率最高？何姓商户思考几秒，然后小声地说： “我比较看好亚洲龙”。

亚洲龙是一汽丰田2019年3月上市的B+级轿车，与雷克萨斯ES在美国市场互为孪生兄弟二十余载， 轴距相同，零部件共用率达到60%。亚洲龙车长4975mm，比标准C级豪华轿车代表奔驰E进口标轴版本的车长4947mm都还要长。这明明就是一款C级豪华定位的车型尺寸，却要谦逊地说自己是B+级，小编认为这正是亚洲龙定位的高明之处：在B-C级的边缘反复试探，留给消费者更多的“赚到”的感受空间，特别是当下这种购车如此实惠的时代。

这种质感堪比C级⻋车，价格标签却是中规中矩的B级车的“圈粉”策略，在销量上的效果也逐渐体现出来。2020年6月，一汽丰田堪称大爆发，销量增涨了30%，其中亚洲龙功不可没，销量达到13245 辆，特别是燃油版同比增长达164%，这个数字距离南方的兄弟凯美瑞以及B级轿车销冠雅阁已经很近。

这也正是二手车商何先生盯上亚洲龙的原因。为了验证一下，【映璇汽车工作室】另一个编辑在距 离北京1000公里以外位于东北的一家二手车行也询问了相同的问题。这位王姓的二手车行老板更加乐观，他初步判断，基于亚洲龙目前稳步上升的这种势头，以及丰田汽车一贯比其他车企都完善的整体稳健的体系建设能力，亚洲龙将会成为二手车市场的蓝筹股，是指日可待的事情。

据小编初步了解，亚洲龙因为上市刚一年零3个月，车主们对它的满意度也都是较好的，大多都没 有换车的想法，现在二手车市场的车源非常少，所以，二手车商们虽然都盯上了亚洲龙，但是，几乎是无车可收。偶尔看到的几辆标价1年的转手价格也是几乎和新车价格相差不⼤。

那么，再过2年，亚洲龙使用3年的车型的保值率会达到多少？两个二手车商都不约而同地给出了一 个数字：接近70%。这也是目前二手车市场3年车型保值率的最高值了。

怎么样，您对亚洲龙这么高的保值率有何看法？欢迎下面留言。