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MAZDA CX-30全面上市,已引起大批马自达“衷爱粉”的热议,其超高的“颜值”更是吸引了消费者的广泛关注。出色的设计和标志性的“魂动红”配色无疑让MAZDA CX-30成为街道上一道亮丽的风景线,它的到来也丰富了马自达“CX家族”的谱系,让消费者有了更多选择。
而今天,小编也将亲自试驾MAZDA CX-30,来感受一下除了“颜值”外,MAZDA CX-30到底还剩下什么!
MAZDA CX-30是长安马自达最新推出的紧凑型SUV,应用与次世代MAZDA3昂克赛拉一致的动力总成,2.0L自然吸气发动机最大功率为158马力,峰值扭矩为202N·m,并匹配6MT、6AT变速箱。拥有2.0L自然吸气发动机的MAZDA CX-30具备平顺的动力输出优势,操作也更加便捷,初段的动力响应速率很快。
通过试驾,小编可以很负责任的说,在这样的定价范围中,MAZDA CX-30的配置一定会让消费者感受到绝佳的驾驶体验。虽然爆发力并不十分猛烈,但是发动机和变速箱的默契配合,无疑可以为驾驶者提供更好操控感。变速箱在升降档的过程中操作非常轻柔,低速跟车时变速箱也不会出现明显的闯动情况,操作表现十分优秀。
聊到长安马自达,大众的第一反应就是操控感。MAZDA CX-30的方向盘转向力度偏沉,但是中间的虚位比较小,驾驶乐趣满分。转向手感十分精准,转向阻尼很细腻,再搭配优秀的视野,这就是马自达熟悉的味道,相信消费者一定不会后悔选择这款车型。
能够弹射起步的MAZDA CX-30,起步转速达到2200rpm。同时,和次世代MAZDA3昂克赛拉一样,MAZDA CX-30也选用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合,调试后的扭力梁式非独立悬架让操控性更加稳定。个人而言,小编比较青睐于MAZDA CX-30的底盘调校,整体感觉很“正”!高速通过弯道时,车身的跟随性也比较优秀。另外,保持良好姿态的车身,也不会出现明显的侧倾问题。与“沉稳”的转向配合,大大加强了驾驶者的驾驶信心。
MAZDA CX-30的刹车脚感真心优秀,线性有力不说,前中后段也都能够提供柔和的脚感支持,即使是全力的踩踏刹车也不会存在弹脚的情况。虽然车身前倾幅度比较大,但是驾驶者在车内并不会出现明显恐慌感,最终试驾为37.52米,与同级别车型相比还是比较突出的。
通过试驾能够感受到MAZDA CX-30超高的性能,细节操控元素设计配合绝美的“颜值”,让小编对MAZDA CX-30的好感倍增。这辆拥有独特魅力的车型,无论是设计细节还是驾驶感受,都展现出马自达造车方面的独到见解,相信也将会成为年轻消费者时尚购车新选择。
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