“高价”入市的比亚迪汉，让我们放弃对国产车的偏见

毫不掩饰地说，消费者对于国产车依旧还存在着很大的偏见，一方面，他们认为国产车一直以来品质低劣，安全系数低，另一方面则认为国产车技术落后，性能太差。

不可否认，曾经国产车走得就是低端路线，在品质上也的确伤透了不少消费者的心，至于豪华、性能、安全，购买国产车的消费者压根儿都不关心。而在售价上，国产车顶多也就是10万来块，一旦定价过高，谁都没有“好下场”。

没错，消费者对于国产车的偏见是有原因的，而这种偏见难道就应该永远被刻在消费者的脑海中吗？中国的汽车工业起步晚，这是一个不争的事实，为了打开销量，国产品牌在起步阶段走低端路线显然是不得已的办法。

“士别三日，即当刮目相看”，新中国在成立之初，真的可谓是一穷二白，没有钱、没有技术，更没有强大的军事力量，然而这并没有难倒自强不息的中国人，随着两弹一星的成功发射，才有了我们今天的繁荣发展。

而中国的汽车工业，我们的汽车人同样如此，因为“落后就要挨打”就如同座右铭一样，始终牢记在他们的心中，唯有自强不息才能让中国的汽车工业发展起来，才能让中国的汽车站在世界的舞台，甚至在世界汽车市场大放异彩。

海外机场的比亚迪纯电摆渡车

比亚迪，一家民营企业，同样深知这个道理。因此，从最初踏入造车的道路，带来的仅仅是售价几万元的廉价车，到如今成为中国新能源汽车的领军者，掌握电机、电池、电控等新能源车核心技术，比亚迪不仅仅是为自己，更是为了中国汽车工业的“弯道超车”。

7月22日，比亚迪汉四川上市发布会的活动现场就被搬到了商场中央，不仅仅为现场观众带来了互动游戏VR极速赛车体验，更是让消费者能够与比亚迪汉来一次亲密接触。

而此次，比亚迪再次颠覆了消费者对于国产车的认知，因为比亚迪汉的补贴后售价区间为21.98万-27.95万元，不仅仅造就了比亚迪轿车售价的新高度，顶配车型售价更是逼近30万元。

不出意外，这样的价格足够让众多消费者嗤之以鼻，甚至会在他们心中产生“这个价格为何不添钱去买特斯拉”的疑问。回到最开始的话题，消费者对于国产车还是会存在偏见，难道国产车就不能卖高价吗？

令人庆幸的是，近年来国产车不论是销量还是品质都得到了大幅度的提升，尤其是在品质上，国产车更是不遗余力的大跨步提升。既然如此，品质更高的国产车为何就不能卖高价呢？可能你会说，品牌力不如合资，事实上真正懂车的人又何尝会去在意品牌呢？

何况，坐拥自主新能源车企头把交椅的比亚迪，早已经走出国门，遍布全球，其技术、其品质已经赢得了世界各地人们的认同。在这种情况之下，我们作为中国人又有什么值得去质疑的呢？

说回此次上市的比亚迪汉，它可谓是比亚迪最新技术的集大成者。在此次发布会现场，比亚迪就在显赫的位置打出了3.9秒破百、续航605公里、全球首创刀片电池、手机NFC车钥匙等足以吸引消费者的亮点，而这些亮点的背后显然是比亚迪通过努力才换来的。

汉，既熟悉又遥远，汉朝在同时期可谓是世界上最先进、最文明、最强大的帝国之一，更是中国几千年发展史中的第一个黄金时期，在政治、文化、军事以及外交上都有着很大的建树。而比亚迪将旗下全新旗舰轿车命名为汉，势必表明了比亚迪要做全球新能源车企中的领导者的决心。

当然，作为比亚迪最新的技术成果，比亚迪汉没有让人感到失望。

就拿安全来说，比亚迪首创的刀片电池则赋予了比亚迪汉EV足够的安全，也能带给用户极致的信心。在如今各大新能源车企都在追求极致性能、追求超高能量密度比的同时，显然并非将安全放在第一位。

相反，比亚迪汉EV作为一款纯电动轿车，其最大的优势便是安全。在动力电池安全测试中，有一项测试就叫“针刺试验”，也就是通过钢针穿透动力电池，观察动力电池的变化。而这项测试则被称作电池界的珠穆朗玛峰，目前，在动力电池方面，也仅有比亚迪刀片电池在试验中不冒烟、不起火，更不会爆炸，能够通过试验。

可见，刀片电池解决了消费者对于购买电动汽车的一大顾虑，而另一大顾虑同样也让不少的消费者相当纠结，这便是纯电动汽车的续航里程。比亚迪汉EV通过结构布局更加合理的刀片电池，使得其物理上的能量密度得以提升，从而带来了领先的续航能力。

在比亚迪汉EV长续航版车型上，其综合续航里程可以达到605公里，并且通过博世IPB刹车系统，能比一般刹车系统多回收10%的动能。换句话说，比亚迪汉EV的续航是实打实的。

不仅如此，除了高续航外，比亚迪汉EV还具备充电10分钟续航130多公里，充电25分钟即可将电量从30%充至80%的能力，相比于特斯拉Model 3的1个小时，从时间成本来看，比亚迪汉EV显然更具优势。

其实，比亚迪汉EV的优异性能还不仅仅在于续航长和充电快，就如上述所言，比亚迪汉EV四驱高性能版车型还拥有3.9秒破百、32.8米百公里制动距离以及80km/h通过麋鹿测试的极致性能。

抛开超跑不谈，比亚迪汉EV四驱高性能版的性能在纯电EV车领域都堪称一流，尤其是丝毫不弱于特斯拉Model 3。但要知道，比亚迪汉EV在尺寸上可是要比特斯拉Model 3大上好几圈，属于C级中大型车范畴。从这一点来看，比亚迪汉EV四驱高性能版就厉害了。

此外，比亚迪汉还提供一款DM车型，其不仅拥有比亚迪汉系列中最入门的21.98万元的补贴后售价，在性能上也丝毫不逊色，其百公里加速时间也仅为4.7秒，无论是在相同价位还是相同级别的车型中，都算得上是第一梯队的。

而此次比亚迪汉的上市，官方不仅仅提到了安全、性能，还有同样重要的一点，那就是豪华。其实，在此次发布会活动现场，比亚迪汉出众的设计就已经引得在场的所有观众驻足围观了，宽大的车身、低矮的造型，车身每一处细节都称得上精雕细琢。

尤其是凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，让比亚迪汉在外形上就自带豪华轿车的气场。而内饰更是巧妙的将中式豪华对尊贵、优雅、自然的独特追求，以及将现代科技对智能、静谧的安逸展现的淋漓尽致。

为感谢比亚迪百万车主及迪粉的一路支持，活动现场还邀请到了7位首批车主到场，也正是因为有他们的一路信任和支持，比亚迪才能给新能源汽车行业、新能源车主们带来一次又一次的震撼。

此外，为全面满足消费者多场景的购车、用车需求，比亚迪为汉客户推出了定制化购车权益，并精选全国200余家经销商作为汉的特许授权经销商，为汉车主带来专属的尊享礼遇，在12月31日前购车即可享受。

写在最后

可以说，比亚迪乃至其它自主汽车品牌，正需要更多的中国消费者作为支撑，才能换来一次次技术与产品上的革新。其实，大多数中国汽车品牌从没有去逃避曾经低廉的形象，反而是凭借着自强不息的精神，从过去的辛酸以及失败中不断前行。

这个时候，我们不该再带有偏见对待国产品牌和国产车，它们更需要得到我们更多的鼓励和赞美。当然，我们的国产品牌也会不遗余力的为中国消费者带去更多高品质的先进车型。