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拼多多和特斯拉这两个八竿子打不着的企业，最近却因为Model 3要卖多少钱的问题上，撕了起来。
事情由来是拼多多平台的“宜买车”上线了一个国产特斯拉Model 3“万人团购”活动。页面显示一辆2019款黑色国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版车型，从原来官方指导的29.18万元优惠至25.18万元。
在购车页面可以看到，售出的车型为里程数不超过200公里的不带临牌新车，客户购买后可以自行购买保险、上牌以及报税或者支付一定的服务费用让商家进行代办。在客户成功订购后，商家会在30个工作日内完成交付，并由商家门店用大型板车进行统一包邮到店交货。“更过分"的是，非偏远地区的买家，只要另外支付2000元，就能让商家利用大型板车送车上门，简直将互联网体验发挥到了极致。
不过与之前降价不一样，这边拼多多活动一出，优惠特斯拉马上澄清这与官方并没有关系，官微上说这只是一个由拼多多平台商家发起的团购。
茶哥从网上搜索了一下该拼多多商家的一些信息，该公司成立于2015年，主营业务为汽车新零售服务平台，先后获得由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。在公司简介中，茶哥也发现该公司声称通过消除中间渠道，缩减车身售价，直接整合主机厂及经销商集团车源。
而在这次特斯拉Model 3事件中，特斯拉官方声明未与拼多多以及该商家有合作，两者也没有任何形式的委托销售服务，甚至还保留追究相关方的法律责任权利。也就是说如果在交易过程中产生任何的纠纷或者质量问题，特斯拉官方也不会介入这也是广大打算捡漏的消费者需要注意的一个问题。
买车做“羊毛党”可以理解，但我们作为普通消费者也要慎重，如非必要冒这个险。虽然这不是一次官方降价，但一旦这价格在消费者心中刻下烙印，将对特斯拉Model 3甚至其他车型的二手保值率有不同程度的影响。
相比其他车型车主，特斯拉Model 3车主在听到降价信息的心路历程估计要复杂得多——既淡定又心慌，淡定在于特斯拉降价已经不是第一次，心慌则是清仓价后还能继续跳楼价，究竟什么时候才是个头，二手卖车又会是什么价？
更愿意让利的特斯拉
其实对特斯拉降价的消息早已见怪不怪，无论是降价幅度以及特斯拉的官降频率，甚至在网上特斯拉的降价梗也数不胜数。
例如一般车型都是以年款作为区分，而特斯拉Model 3则是以售价作为区分。在国产化前以42.1万元购入进口后驱长续航版并享受“头啖汤”的车主，通常都笑称自己为“上好的进口韭菜”。
而国产版Model 3后驱长续航版补贴后售价为33.905万元，不仅价格更低，并且由于国产化后身份的转变，不仅能享受新能源购置税，而且还标配Autopilot基础版辅助驾驶，在不够一年的时间里，只看账面售价就已经损失近8万，Model 3的英文尾标仿佛变成了“平民版飞天女神”。当你以为降价行为已经被shutdown时，那只能说我们还是太年轻了。
就在今年五一，特斯拉就又出其不意进行了一波官降，Model 3标准续航升级版官方指导价从32.38万元降到29.18万元，补贴后27.155万即可把特斯拉带回家。现在、分析一下，之前购入进口版Model 3并综合当时的税率，与如今购买Model 3结合各种新能源优惠补贴相比，价格几乎是一辆变两辆的存在。
第一次降价理由是国产化后原材料以及人工成本的降低，而无疑降价的理由则是为了满足国家新能源补贴政策门槛。虽然理由令人信服，但对于降价前购入的车主而言，心情确实不好受。
更爱品牌保值的蔚来
虽然这次的优惠并非特斯拉官降，但是从之前的价格变动也可以看出，其实特斯拉对于车型指导价的下降，是表现出一个比较开放的状态。这也可能这也是美国的科技公司的一贯思维方式做法。但对于大洋彼岸的中国消费者，对车型指导售价的敏感度比其他国家地区都要高。
常被大家与特斯拉相比较的另一新能源汽车公司——蔚来。相比特斯拉经常降价，蔚来则是将利润转化为对车主提供更高端的贴心服务中。
虽然车型售价比一众新势力车企都要贵上一截，在电动车产品力欲趋相似的情况下，蔚来则从各方面的服务点切入。包括换电服务以及上门补胎等，虽然觉得聊胜于无，但实际体验下来也非常棒。
同时蔚来进一步稳定ES8和ES6的官方指导价，现在更是推出了官方回收渠道，大部分的车主在考虑卖车时，可以直接根据官方给出的价格卖回给蔚来，这样间接影响了在二手市场在售的蔚来车型价格。可见蔚来的官方回收策略，不仅提高了车主购车再卖的保值率，同时也是对车型价格的强硬支撑。
茶哥之言
无论是特斯拉还是未来，纵然两家在品牌策略以及对消费者需求的理解上有所差异。但茶哥相信它们制定的策略，都是对各自品牌当下公司的股价以及未来品牌发展的最优选择。
如果您刚好有购入新能源车的打算，试驾完蔚来和特斯拉仍非常纠结，注重服务及二手保值率的就选蔚来，“等等党”的就等等特斯拉。
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