都2020年了，你还在喷国产发动机不行？这几款已超合资

买车最重要的是看什么，好看的颜值？高科技内饰？空间大不大？这些都没什么问题，但最最重要的东西发动机，才是检验汽车产品的唯一的标准，不然怎么会有飞度买发动机送车这么一说。

自主品牌近年来，在汽车发动机的研发上下了很多功夫，成绩也有目共睹。自主品牌只用了不到10年时间，从三菱4G62、4G15的逆向研发到自主研发动力引擎，不仅仅做出了高效稳定的内燃机，而且还将内燃机生产推向模块化新高度。

目前奇瑞已经可以稳定出口过万台发动机至欧洲、美国、日本等其他国家。尤其是在农用车、拖拉车这类高强度、耐用性较高的车辆中也有很好的口碑，其中最著名的acteco的发动机在美国大受好评，不仅耐用可靠，最主要是价格成本低，维修方便。

奇瑞旗下车型，虽然销量并不算出色，但其技术和产品都是非常稳定的。不仅有大规模普及的第三代1.6TGDI发动机，即将发布的第三代1.5TGDI更是赶上了1.8T，说同级最强也不为过。其分为两个不同的版本，一个是基于1.6TGDI开发而来的1.5TGDI普通直喷增压发动机，另一款是采用米勒循环的1.5TGDI衍生机型。高功率版本最大功率190马力，峰值扭矩285N·m，参数上完全超越了搭载在思域上的那台地球梦。

长城汽车从由1984年成立以来，发动机的技术也都是自家研发出来的成果，曾经荣获了"中国心"发动机的长城，在发动机的质保上，也让消费者无比放心。哈弗H9、哈弗H6的高销量就证明其质量的可靠性，发动机耐用稳定也是消费者对长城最满意的地方。中高端的Wey更是从内到外下足功夫，性价比非常高。

长城自2006年就推出了国内首款电喷高压共轨柴油发动机，可见其研发发动机也有些年头了。而代号为"GW4B15"的1.5GDIT发动机更是获得过2017年"中国心"十佳发动机美誉。就哈弗H6为例，其百公里综合油耗仅为6.8L，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与雪佛兰探界者身上搭载的1.5T相比在扭矩上也胜出不少。

可能很少有人知道长安汽车是一个具有155年历史的企业，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办，前身是上海洋炮局。如今的长城也并没有因为漫长历史衰退，而是一步一个脚印从制造微车起家，到年产300万辆汽车，长安的成功是一个奇迹。

作为中国品牌首创的模块化动力平台，长安汽车蓝鲸NE动力平台第二款产品——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机更是凭借超越合资同级产品的卓越性能，引起了业内广泛关注。搭载着蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的逸动PLUS动力强劲，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，即使和大众EA211 1.4T高功率发动机相比，蓝鲸NE 1.4T依然明显占优，它也是逸动PLUS在上市短短20天后，获得11559台订单的最大功臣。不仅动力强劲，油耗也是数一数二，百公里油耗4.8L，甚至达到了油电混合车的水平了

现在，如果再有人提国产车都是外国发动机套壳子，不是蠢就是坏。必须要承认跟欧洲上百年的汽车工业比起来，自主品牌仍有一定差距，但这个差距随着中国科技发展已经拉的非常小，甚至也有超越的。以前中国家庭买辆车是绝对是头等大事，如今自主品牌的猛攻下，两个月工资首付一台车开回家已经不是难事，只有自主品牌越来越强，群众才有机会过上更好的日子。