1.5T8速CVT 百公里油耗5.9L 试新宝骏RS-3

在广州，像现在这样炎热的夏天，一般没特别重要的事情大咖都不想在户外待的，因为实在是忒热了，在室外站个一两分钟都感觉自己跟雪糕一样随时可能“融掉”。幸好这趟试驾活动在苏杭，而且这几天就最高气温就30度，还能接受，我试驾这台新宝骏RS-3的时候也多了些耐心，少了些躁动。

对于这款车其实大家也并不陌生，在去年10月份的时候推出了1.5L车型，当时大咖在本地试驾过，整体评价就是配置够用、动力家用。然而这台车的受众群体是年轻消费者，那么1.5L的动力性能怎么能够满足年轻消费者的心呢？所以这台新宝骏RS-3 1.5T也是听取了市场的反馈推出的，我们来看它够不够格进入年轻消费者的“法眼”。

外观内饰的设计就作了些运动化的改变，对整车的提升也就颜值有一点点影响，这里就不作不作过多介绍了。主要还是它的动力部分，新宝骏RS-3 1.5T，光从名字就能看出来它的重点，原来的1.5L自吸发动机升级为涡轮增压发动机。从参数上看，1.5L车型最大功率74kw，最大扭矩130N.m，1.5T车型最大功率104kW，最大扭矩245N.m，看到了扭矩的大幅提升，对动力有要求的同志们这下高兴了。

试驾驾驶中也能体验到这台1.5T的RS-3动力迅猛了不少，油门响应速度快，而且涡轮介入后能感受到一丢丢推背感，跟1.5L车型给我的那种悠哉悠哉的感觉截然不同。但毕竟是辆家用SUV，动力性能也就在0-80km/h的速度区间内表现出来，在后段加速能力就慢慢变弱了，都在情理之中。

1.5T+CVT这样的动力总成，就我个人开过的来说，思域的表现暂时还是排第一，新宝骏RS-3 也是采用这样的动力组合，整个驾驶过程中没有感受到顿挫这一点非常好，至于操控性方面SUV肯定没有轿车那么好，但它的表现也不差，如果驾驶表现10分是满分的话，这台新宝骏RS-3 1.5T我会给到7.5分。

另外值得一提的是，官方表示：“这台车采用航空级别的分析软件打造深空级别的NVH，低风噪的外观设计、覆盖整车的吸隔音材料布置，在高车速行驶条件下，可以隔离车外噪杂的噪音，营造静音舒适的车内环境。”实际表现：对于我这种木耳朵来说感觉还是一个样。

在智能配置方面，这台车也有配备自动驾驶辅助系统，包括：ACC、BCA、AEB、SDW、FCW、IHBA、CMS等7项智能驾驶辅助功能。个人喜欢的还是可以实现从0～150km/h之间速度覆盖的ACC自适应巡航，跑高速就可以解放右脚，经常喜欢出远门的话最适合不过了。

最后还要讲一下它的新宝骏车联网，大部分的功能都集中在中控台那块10.25英寸的悬浮式高清显示屏里面，分辨率高流畅度好，要是可以拆下来当平板用就爽了。除了常规的智能语音控制、投屏、在线导航等功能外，远程控制是比较实用也更常用到的功能。

车子停在户外的话，经过高温“杀毒”后车内温度奇高，如果这时候去开车的话肯定得开猛空调等几分钟才敢坐进去，不然分分钟变“烤全人”。利用车联网远程启动空调，提前给车子降温就是一个美滋滋的操作了。

大咖点评

新宝骏RS-3 1.5T车型的推出，让原本单调的动力配置变得更丰富，消费者有更多的选择性。在10万元级别的小型SUV里面，1.5T车型的动力水平已经具备了同级别的主流水准。它的车联网系统和智能辅助系统也是一个加分项，如果你预算就10万元，想要动力、空间、智能配置的话，那么这台新宝骏RS-3 1.5T可以列入你的备选名单中。