1647
在聊比亚迪的时候，我们很容易忽略它的燃油车型，毕竟现如今电池技术以及智能化的深耕才是比亚迪立足车坛的一把尖刀，甚至一些知名豪华品牌都希望在新能源领域与之合作的。过几天的成都车展即将亮相的新车比亚迪宋PLUS，就分为纯电版和燃油版；纯电车型因为刀片电池的光环加持，似乎这台车身后可以看到佛光，而燃油版就没啥关注。
这比亚迪就不高兴了，怎么我们燃油车型就没人看呢，今儿给你来一料！比亚迪宋PLUS是定位于宋Pro和唐之间的车型，其中燃油版车型搭载的1.5T发动机由前宝马集团动力专家Uwe Hoyer参与调校，单纯就动力数据上做比较其最大功率185马力，这已经超越了超跑噩梦思域177马力的动力水准。
不知道为什么比亚迪的燃油发动机技术突然发力，小编猜测是此前新能源的补贴给的非常充足，各家都抢着做新能源技术的研发与供应链搭建。之后补贴下去了，大家也回过味儿来了，未来的前肯定要赚，但不能不管当下呀，于是就出现了这款型号为BYD476ZQD的1.5T涡轮增压发动机。
燃油版车型也区分为高低功率两种动力选择，普通版本车型搭载标准调教的1.5T涡轮增压发动机，最大马力158匹，最大扭矩245N.m；而高配版本则搭载高功率调教的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了185匹（136kW）；其综合工况油耗仅为6.9升/百公里。
那么为什么说这台发动机让人惊叹呢，我们可以对比一下当前国内目前性能领先的1.5T发动机，长安UNI-T最引以为傲的全新1.5T发动机最大功率为132KW，标榜运动的领克03所搭载的三缸1.5T发动机同样也是132kW，由此可见宋PLUS这台发动机一下子让比亚迪的1.5T回归到了国内领先水平。
大概介绍完发动机，咱们进去常规流程上。一台车出双造型设计完全不是什么新鲜事，看那些BBA的轿车，燃油轿车出完行政外观还必须有个运动套件，不知道他们做车型库的哥们儿有没有恨死这种品牌。
但是比亚迪就不一样了，理由相当充分，纯电动车型和燃油车型怎么能用一样的造型咧？纯电车型不需要进气格栅，而燃油版车型对进气系统、冷却系统有非常精细的需求。
燃油版车型的前进气格栅内部为点阵式结构，并用大量镀铬条进行装饰。电动版车型的前脸采用了封闭式设计，整体造型与汉EV有几分相似。
侧面来看，宋PLUS采用了溜背式设计，与现款宋Pro车型相比更具动感。此外，新车还配备了双腰线，层次感更强。车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了车身高度外，其他数据均领先宋Pro车型。
宋PLUS内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并采用了中式对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏外，新车配备了和比亚迪汉一样的副驾驶前方显示屏，可显示气温信息，应该也具备了根据气温的变色功能。此外，新车的挡把处也采用了最新家族式设计，挡把上还加入了龙鳞元素。
鹏友说：
今年的成都车展比亚迪必然会抢走许多风头，首款搭载刀片电池的汉EV已经在车展前收割了不少的关注。其次就是这款宋PLUS，纯电动版同样由刀片电池赋予动力；而燃油版配备的1.5T发动机动力数据能够超越思域，一定会引发不小的震动。今年的比亚迪就是在放大招，纯电、燃油两开花，这才是真正的六学大师！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
