新款CR-V，真的新了么？

东本的新CR-V上市一周多了，既然是新车，市场自然期望这是厂家“加量不加价”的操作，是不是真的如此呢？我们拿看得见的说话！（以下车型对比以CVT入门版车型为例）

外观

新款CR-V车身4621x1855x1679，相比2020款4585x1855x1679，车身长了36毫米，其它地方并无变化。但整车进行了黑化处理。

老款车型前脸上非常明显的镀铬亮条，在新款上被替换成黑色，车灯也发生了变化，比老款灯组看起来更加犀利。前保险杠增加了贯穿式的线条，增加了力量感。

相比前脸，车身侧面没有太大变化，但是黑化的尾灯已经非常明显。

从尾部来看，最大的变化还是新款尾灯的熏黑处理，另外还有排气部分，从圆口改为扁口。

内饰

你找吧，你使劲找。至少一眼看过去，没有很明显的不同。

唯一的变化就是点烟器位置变了，新款的点烟器移到了中间储物箱里面，老款的还在档把下面。

空间方面两辆车虽然尺寸有变化，但也只是36毫米而已，所以在整体空间方面，没有太大的不同。整体还是延续老款CR-V的优良传统，后排空间充裕。美中不足的是，座椅的高度还是有点低。身高175的小编坐进去，座椅升到最高，也仍旧感觉视野较低。

操控

CR-V也仍旧是那个居家好男人的形象，虽然是1.5T，但动力却高于BBA2.0T发动机，也是很搞笑的现象了，单从数据上就已经彰显了它的实力。官方百公里加速谦虚的给出了9.3秒，这个速度确实可以和新3系有一拼了。

舒适性

整车的座椅很柔软，黑爵士版的真皮座椅，坐上去的感觉，主观上甚至比奥迪的座椅还舒服（小编去的东本店旁边就是奥迪）。开起来，CVT配这款L15B的1.5T发动机，动力响应和平顺性都能兼顾。底盘的调教也算得上同级优秀水平。

总结

总的来说，CR-V延续了同级“好学生”的作风，成熟的技术配上成熟的配置，想选一台省心，省油，同时兼顾多种用途的SUV，这款车绝对具有竞争力。混动版在提升燃油经济性的同时还匹配了4驱系统，不过后轮是由电机驱动，在某些急加速的工况下，会损失一些平顺性。

这款更新了外观的CR-V，从配置上来看，不能算是新，但外观也是车的一部分，在平台化、模块化的汽车研发背景下，新成为了相对概念。这就是馄饨、云吞、抄手的之所以不同的原因。