2.0T动力优异，跌至12万，迈锐宝XL为何还是卖不动？

中级车市场的竞争，一直都是以惨烈著称的，毕竟这个级别的车型都是各个品牌技术实力的展现。虽然中级车在销量上无法同紧凑级车型相比，但是中级车在车系中的地位无疑更加重要。而目前的中级车市场，普通合资品牌的竞争是最激烈的，像本田的雅阁、丰田的凯美瑞、大众的迈腾、帕萨特都是这个级别中实力最强劲的。

而作为美系品牌的雪佛兰迈锐宝XL，在与这些车型的竞争中，就显得有些力不从心了。虽然定价不高，并且终端方面也有着非常高的优惠幅度，入门版车型的价格甚至跌入了12万元区间，但是销量却一直走低，即便是6月份的销量超过4000台，但是整个上半年也只销售了1.5万台左右，与榜首的几个车款完全无法相比。

那么，是什么原因让迈锐宝XL即便降到紧凑级轿车的价格，还是无法提升销量呢？我们先来看看它的产品表现吧。

迈锐宝XL作为一款标准的中级轿车，在外观方面采用较为运动化的设计风格。车头“X”的造型将进气格栅分为了上下两部分，同时配合运动化的包围，让前脸显得更有层次感。大灯的造型较为普通，不过点亮后的显示效果还是比较出色的。

迈锐宝XL车身侧面的设计较为舒展，尾部采用了小溜背的造型，体现出不错的运动感。迈锐宝XL的车身尺寸为：4993×1854×1472mm，轴距为2829mm，定位于中型轿车。

车尾部分，迈锐宝XL的设计就较为平淡了。整体的线条简洁，尾灯的样式也较为普通，比较符合国人中庸的用车理念。

来到车内，迈锐宝XL的内饰设计比较一般。这点主要体现在中控部分，设计比较简单没有什么特色，与主流丰田、本田这些车型的中控相比，迈锐宝XL就显得有些简陋。不过在内饰的材质、做工方面，迈锐宝XL表现还是比较不错的，中控部分采用了大面积软性材质包裹，触感和质感都不错，配合较高的装配工艺，提升了内饰的档次感。

车内空间无疑是中级车消费者选车时比较在意的卖点，而迈锐宝XL的空间体验还是不错的。前排1.8米的乘客将座椅调至最低后，头部仍有近一拳的空间，表现符合预期。保持前排座椅不变，后排乘客仍然能得到不错的空间体验。并且座椅的舒适性和支撑性也继承了美系车的传统，宽大、舒适，适合长途乘坐。

动力部分，迈锐宝XL采用了1.3T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机的组合。其中1.3T发动机最大功率165马力，峰值扭矩240N.m，匹配CVT变速箱，而2.0T发动机变速箱搭载了智能可变缸技术，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配一台9AT变速箱。

从整体的产品表现来看，个人认为迈锐宝在中级车型中还是比较有特点的，价格合理，2.0T的动力参数在同级车型中也非常不错。那么是什么原因让车型销量不好呢？

首先我认为外观、内饰的设计过于小气，不太符合国人的审美需求。迈锐宝XL的外观设计虽然有一定的运动感，不过中级车消费者更看重的还是车辆宜商宜家的属性。加上过于平淡的内饰设计，迈锐宝在设计上就吃了亏。

其次，低配车型采用的三缸发动机，也让不少中级车消费者比较纠结。目前，三缸发动机在国内的境遇不佳，很多消费者已经到了谈三缸色变的地步，而迈锐宝XL为了拉低售价而采用了三缸发动机，但是并不被消费者所接受，所以销量一直也上不去。

最后，美系车型较差的保值率，让迈锐宝XL的性价比打了折扣。从部分二手车网站的数据显示，迈锐宝XL三年保值率在50%以下，所以消费者购车时虽然性价比高，但是想换车时就打了折扣。所以较低的性价比给迈锐宝XL的销售拖了后腿。

综上所述，个人认为迈锐宝XL作为一款定价不高，终端优惠幅度较大的中级车，产品力方面的表现还是不错的。而销量不高则是因为整体设计不符合国人习惯，走量的低配车采用三缸发动机和较低的保值率等因素。所以迈锐宝XL如果想在未来破局，跻身一线车型，提升产品力是非常必须的。