玛莎拉蒂吉博力对比帕纳梅拉，2.0T四缸玛莎能逆袭吗？

近日，玛莎拉蒂发布了2021款Ghibli吉博力，并邀请当红明星陈伟霆作为代言人，此次中期改款车型最大的变化就是加入了2.0T轻混车型，初期上市的全新吉博力只有一款Fenice限量版，其价格为91.88万元，在百万级豪车上使用四缸发动机似乎成为近几年的流行趋势，那么相比该价位最接近的对手--保时捷帕纳梅拉，吉博力又有何优势呢？2.0T混动能强过2.9T V6吗？Ghibli吉博力历史真的比帕纳梅拉更加悠久吗？下面我们选车侦探就来详细分析对比。

谁的动力更强，玛莎拉蒂为何要用2.0T四缸发动机

作为品牌首款混合动力汽车，可以说玛莎拉蒂对2021款吉博力给予厚望，这套由2.0L涡轮增压四缸发动机和48V启动电机组成的轻度混合动力系统由玛莎拉蒂独立研发，为什么要换装四缸发动机呢？其实在输出方面和旧款搭载的3.0T V6发动机相差无几，从数据来看，2.0T轻混最大功率为330马力，仅比老款少了20马力，其峰值扭矩为450Nm，比老款低了50Nm，加上气缸减少带来的重量优势，新车的推重比完全不输老款，而燃油经济性还提升了20%。

而保时捷则搭载与奥迪联合研发的2.9L双涡轮增压V6发动机，这台发动机的两个涡轮增压器被集成到V型气缸组中，发动机体积更紧凑，安装位置也进一步降低，车辆重心比四缸发动机更低，两个涡轮增压器和燃烧室之间的短路径会产生自发的节气门响应。使用带有运动响应按钮的可选模式开关，可以进一步提高发动机响应。在数据方面，这台发动机的低功率版和玛莎拉蒂的四缸混动完全相同，在入门帕纳梅拉上最大功率为330马力，峰值扭矩为450Nm，扭矩输出转速区间要比玛莎拉蒂更加宽泛，但代价是相比四缸机油耗更高。

谁的个性化程度高，意大利车和德国车有什么本质区别

说到个性化程度，由于此次上市的玛莎拉蒂车型为Fenice限量版，Rosso Magma岩浆红车漆配上混动车型专属的蓝色卡钳个性十足，再加上全球限量50台，全国限量10台的稀有度，这款车的个性化程度要远高于帕纳梅拉。

而同样90万级的帕纳梅拉属于保时捷的丐版车型，轮圈造型和黑色卡钳以及灰色保时捷车标都非常低调，同时内部配置也非常低，需要选装部分必须的配件，比如一个HUD抬头显示，就要2.2万的选装费用。

那么保时捷和玛莎拉蒂这两个德意顶级豪车品牌有什么本质的区别呢，首先在做工方面，保时捷和玛莎拉蒂堪称豪车的两个极端，其次使用感受也是完全不同，意大利豪华品牌注重感性，比如排气声浪，发动机动力，而德国豪华品牌注重驾乘体验，实用性也非常看重。

选车侦“探”--谁的品牌影响力更大，吉博力历史竟是帕纳梅拉的5倍

品牌影响力作为一个没有界定标准的指标，每个消费者都有不同的看法，但一般对于路人来说，由于玛莎拉蒂比较稀有，是真正的豪车，品牌影响力更大；而对于资深车迷来说，保时捷就拥有更大的发言权，因为保时捷不仅在入门超豪华车市场占有很大的份额，在顶级市场也是非常热门，比如四百万级的911 GT2 RS，超千万的918，其技术实力也要高于FCA旗下的玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂在1966年发布了第一代GhiblI吉博力，而保时捷在2009年才发布了帕纳梅拉，听起来吉博力历史更悠久，但由于前两代的吉博力都是双门跑车，第三代并不能算是完整的继任车型。

选车侦探总结：玛莎拉蒂作为历史最悠久的豪华品牌之一，和阿尔法罗密欧一样，辉煌战绩都主要集中在上个世纪，被菲亚特收购后其定位发生转变，多品牌共享技术让玛莎拉蒂的研发能力大不如前，2.0T混动新车能否帮助玛莎拉蒂实现销量目标还需要时间的验证。如果你想要动听的声浪和个性化十足的设计，那么玛莎拉蒂吉博力是很好的选择，如果综合考虑，选择保时捷是更加理性的方案。