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最高续航605公里、风阻系数0.233Cd、0-100km/h加速时间3.9秒、100-0km/h制动距离不到33米、麋鹿测试通过速度81.2km/h.......这些恐怖的性能数据全部来自于比亚迪汉EV。2005年比亚迪推出了首款车型,随后靠逆向研发成熟产品,迅速的打开了国内的市场。从开始的F3到今天的汉,比亚迪创造了一个又一个的传奇。
汉EV是首款采用比亚迪全新家族式设计语言的车型,所以其外观、内饰设计给我们带来了十足的新鲜感。自从前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪之后,令比亚迪实现了"山寨王"到"颜值王"的转变。新车整体轮廓饱满协调,造型刻画又很精致,威武的形象更加生动。不仅在中国品牌中脱颖而出,在合资对手面前也毫不逊色。
汉EV的车身尺寸是4980*1910*1495mm,而轴距则是2920mm,达到了中大型轿车的级别。车侧的隐藏式门把手是比亚迪首次采用的设计,除了降低风阻系数之外,对于车身侧面颜值的提升更为明显。
进入车内,一眼就能分辨出这是一款来自于比亚迪的产品,可旋转中控屏还是那么吸引眼球。作为一款充斥着中国古典元素的车型,汉EV空调出风口仿照了大雁塔的造型,从目前看来,大部分网友都认为视觉效果一般。
汉EV方向盘的底部还设计了一块小屏幕,这个屏幕将和车上的驾驶辅助功能进行联动,比如发生车道偏离时,车辆会发生报警,而这块小屏幕也能进行警告显示。
官方将汉EV的挡把区域命名为"BYD Heart龙擎之心",设有驾驶模式/动能回收调节、空调风量、前挡风除雾、自动泊车、自动驻车等多个按键。
汉EV作为一款纯电动车型,因为要安装动力电池组,所以车内地板的高度,要大于普通的燃油车型。好在是汉EV后排座椅采用了更大倾斜角度的下沉式设计,有效降低臀心高度,使得腿部能够被有效支撑。
汉EV四驱高性能版车型后排配置相当丰富,比如后排座椅靠背电动调节、后排座椅头枕护翼、后排控制屏等等,所营造的豪华氛围相当到位。
动力方面,EV两款超长续航版车型配备最大功率222马力,峰值扭矩330牛·米的前电机,其0-100km/h加速时间为7.9秒;四驱高性能版车型(高配车型)在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机,其0-100km/h加速时间为3.9秒。
三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
虽然汉EV是一款纯电动车型,但是并没有像竞争对手一样,在车头的位置设计一个前备箱或者储物格,而是把这一部分空间白白浪费了,这令人难以理解。
作为比亚迪品牌首款中大型轿车,汉EV凭借良好的品牌口碑、旗舰级车型的定位、600km+的NEDC续航里程以及刀片电池的首次搭载,自亮相以来一直热度不减。目前订单量已经超过3万,提车需要等3个月左右的时间,足以证明这款车的产品力。
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