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出品 | 破浪图文组
文 | 袁桂远
每个月，我们总有一个固定动作，盘点全国汽车销量。研读到轿车领域时，总会觉得没有惊喜，甚至有点“无聊”。
“轩逸又是第一。”
“又是它。”
“家轿之王。”
……
这些对于轩逸当然是赞美之词，可是对我这个做新闻的“好奇叔叔”，总会觉得有些“无聊”，眼睛总是在冠军的位置上重复，往返。
写到这里，颅内蹦出一首歌：
多少人曾爱慕你年轻时的容颜，可知谁愿承受岁月无情的变迁 ，
多少人曾在你生命中来了又还 ，可知一生有你我都陪在你身边。
细品，这意境竟多少和轩逸气质契合：数百万人一生逃不过你的陪伴。多少厂家对此，是羡慕嫉妒恨。
虽然写轩逸成功之道，其实也挺无聊的，市面上这样的分析应该不少，但是转头一想，轩逸上市一周年了，而且在今年上半年疫情大背景下，仍能斩获冠军，确实是抗打的车型。
地球人都知道，今年上半年是车市最难的半年。轩逸车系1-6月，累计销量205967台，是今年上半年唯一一款累计销量超20万台的车型，是全国乘用车累计销量冠军。
6月，单月销售50213台，同步增长23.5%。平均每个月销售超过3万台。
数据生猛吧。看看轩逸这么豪横就知道了，哪有什么夕阳产业，是自己不够努力，不够优秀的结果罢了。
一款产品的优秀，特别是车坛的常青树、销量王，核心一定是取决于产品竞争力。轩逸+轩逸经典款，加上终端优惠，10万级别合资轿车，真的很难找到如同轩逸这般综合实力强劲的对手。
去年，我曾深度试驾过轩逸，有几个点留下深刻印象。真的很省油，一箱油，从广州开到三亚。（相关文章）
其1.6升四缸发动机，139马力加上169牛米扭矩的输出也没有很牛，但是就是好开，省油。
轩逸的大沙发，就不用说了，已经是公认的标签。科技配置呢，主流都有，但是和中国自主品牌相比，显然差了些，但是放在合资阵营里却是算不错的。
最后，颜值年轻，低趴运动范。一看就是年轻人的车。但是隔壁家朗逸，就真不是了，还是老样子。
有时，一款产品，你说不出哪里特别强，但是组合在一起就是强。轩逸就是这样。
这些都是肉眼可见的实力，但是在刺刀见红的市场里，光有强大的产品力是不够的。车型的成功，一定是建立在系统的成功，一定是建立在价值驱动上的成功。
系统的成功就不多说了，也就是东风日产本身体系力的呈现。我更想说的是，它的价值驱动，一个关乎家的故事。
轩逸的定位，没有标榜高大上，就是家轿，最多加一点后缀：想要的幸福，一步到位。
轩逸本身其实，就充满了“家”属性，比如上面提到的舒适座椅，不就是家里的沙发吗， 比如颜值高的外观，不就是年轻人喜欢的房子的外立面吗，还有后排还不错的空间，不就是舒心的套内面积吗，智能互联系统不就是智能家居吗……
还有主动被动安全系统，不就是年轻人要求的安心的家吗？
这些家的存在，再加上一个比较容易够得着的价格和一个不错的品牌，一个爆款的价值基础就构成了。
当然，必须承认目前很多车型的产品力都是不错的，靠前期出让利润，把价格做得很低，形成爆款似乎也不是很难。
但是，一款车爆红容易，但是长红就难了。爆红，天时地利人和，但是长红就是整个系统的持续有活力，价值驱动正确。
轩逸就是抓住了家这个再朴素不过的字眼，缔造一个安全港湾，一个智能空间，一个美好居所。
这些都是轩逸造的“家”。谁也无法拒绝这样一个家。但轩逸为了造“家”，又何止只是在产品上下狠功夫。
一周年以来，它为车主、为消费者做了很多与家有关，与爱有关的事情。最新的一个案例是，最近一些消费者朋友收到了轩逸送出的同源舒适技术的人体工学腰靠。轩逸的表达是：为幸福撑腰。
一辆真心为消费者的家轿，它的初心并不是为了卖得有多好，而是它对消费者有好。它卖好了，只是消费者对它的反馈。
当然，关于“家”的打造，其实是整个东风日产的价值驱动。NISSAN FAMILY DAY，已经做了几期了，邀请车主参加，倾听车主声音。
感心车主服务、“NISSAN好物”……这些都是FAMILY的价值驱动。这些从商业的角度去看，底层逻辑是为了获取更多的消费者青睐，但是很多公司做不到，或者说做得不够好，做得不够真诚。
所以，东风日产不仅有冠军轩逸，也有奇骏、逍客等长红等产品。只是轩逸更加突出，它是诠释家轿的最好注脚。
神车的养成记，从来不是空手套白狼，而是一步一步，用真心浇铸而成。
这让我想到，最近看过的一部乔丹纪录片《最后一舞》，这部片子并不全是呈现乔丹有多神。
相反，它让很多年轻人看到乔丹作为一个人的真相，也可以让那些穿着 AJ 的年轻人们有机会知道，一个人要做到什么经历什么，才能成为一个人尽皆知的符号。
轩逸，如此。
本文图片来源网络
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