从国内消费者认可的好车成为全球车型，宝骏530的有多强？

现在很多车企都推行全球车型战略，奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车，奔驰宝马名气足够大，品牌认知度高，所以可以直接将车卖到全球各地，不用担心别人不认识，但诸如通用大众等车企，不是旗下每一款车都是名声显赫，所以为了占领国际市场，便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造，简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售，比如说欧宝退出中国后，旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场，而威朗更厉害，在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra（雅特），在澳大利亚变成了霍顿Astra，在英国为沃克斯豪尔Astra。

对于通用这样的跨国型大车企来说，这只是基本操作，但如果我告诉你，在自主品牌中也有一些全球车型，你会不会很震惊？它就是我们熟悉的宝骏530，今天就带大家深度了解一下这款从国内走向世界的全球车型。

宝骏530自国内上市以来，以其优秀的产品品质赢得了大量消费者的认可，实现月均销量破万的辉煌成绩。强大的硬件、亮眼的外观、优秀的空间、良好的口碑，这些都是它成功的重要原因。而对于一辆车最重要的“三大件”，宝骏530更是下足了功夫。

骏530整车硬件的供应商，可谓是 “星光熠熠”，比如有霍尼韦尔、博世、联电、法雷奥、博格华纳等等，他们很多都是奔驰宝马乃至劳斯莱斯这种豪华和超豪华品牌指定的独家零部件供应商。其中宝骏530上那台1.5T的发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，大量采用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料制造。为了适应全球各地复杂多变的道路环境，这款发动机在投产前还经历了各种严苛的测试，包括累计超过10000小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验、累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核等。

最后说到底盘悬架，宝骏530前后悬架的减震器均选用了高品质的萨克斯（SACHS）品牌，其阀系为欧洲主推的全新MVS线性阀系，高、中、低速震动均能做到线性抑制，且上汽通用五菱是国内首家应用这一高性能阀系的整车厂。530的底盘是由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发的，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。

实力如此强大的宝骏530，得到国内消费者认可的同时也被寄托了抢占国外市场的重任，它除了供应中国市场之外，还分别以雪佛兰Captiva的名字供应南美市场，以五菱Almaz的名字供应印尼市场，以名爵Hector的名字供应印度市场，并在这些地方获得了广泛认可和亮眼的市场表现。

在国内汽车市场逐渐饱和的大环境下，自主品牌一直渴望走向世界，不单单是为了缓解业绩压力，也是为了增强国产汽车在世界上的影响力，通用五菱、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等实力强劲的车企纷纷将旗下的车型推向国外市场，或出口或在他国建厂，整体的销量都非常不错，宝骏530作为其中一员，更是为自主品牌开辟国外市场起到了不可磨灭的作用，在国内作为同级别同价位中一枝独秀的车型，将实用做到了极致，而且性比价足够高，赢得了无数消费者的青睐，在中国市场之外的表现也可圈可点，让我们一起为这样的好产品点赞！