南拳对决北腿 帕萨特和迈腾该如何选择

要说国内普及度最高的汽车品牌，恐怕非大众莫属，数据显示，大众在2019年中国汽车品牌销量排行榜中，以超过300万辆的销量位居榜首，并遥遥领先其他品牌，上汽大众和一汽-大众也被网友称为“南北大众双雄”。而迈腾和帕萨特分别作为两家的中级车头牌车型，这场南拳与北腿的对决，究竟该如何选择呢？

帕萨特造型沉稳，迈腾外观更运动

帕萨特进入国内比迈腾更早，2000年帕萨特B5车型正式投入中国市场，并根据国内消费者的审美和需求进行了一些本土化改变，正是从那时起，帕萨特就已经营造了商务出行的产品定位，众多行政及商务场合都使用了帕萨特，为其日后发展奠定了基础，也成为了中级车市场的标杆车型。

如今在售的2020款帕萨特造型依然足够沉稳，其外观和美版PASSAT更为接近，厚重宽大的中网格栅带有一丝美式车的豪放感，并且镀铬条也更为粗壮，看上去就很有气势，而双腰线的设计赋予了车辆干练利落的“精神头儿”，全新样式的LED尾灯以及PASSAT标识中置的设计，也让它保持沉稳商务范儿的同时年轻了不少。

相较于帕萨特，迈腾其实更接近欧版PASSAT原型车，更加扁平的中网格栅，内部使用了更密集的竖向镀铬条进行装饰，此外，全新的下包围和轮毂样式、标志性的腰线、简洁立体的尾部设计，也让迈腾的商务味儿越来越淡。而翼子板MAGOTAN标识、后视镜地灯设计，则是赋予了车辆更多的高级感。

熟悉的内饰风格，细节上有所不同

大众的造型设计在不少车迷看来有“套娃”之嫌，但其实稍加分辨，还是能够看出不同之处。帕萨特的T型中控布局层次分明，并整体微微向驾驶侧倾斜，同时，中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘基本持平的设计，也能有效减少驾驶时视线的偏移，间接提供驾驶安全性。再搭配上雅致椴木纹饰条、渐变菱形格纹理缝线工艺的Vienna真皮座椅以及专属LED迎宾踏板，呈现整车的高档品质。智能互联方面，2020款帕萨特还搭载了智慧车联系统，涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐等功能。

迈腾则是采用了上方为贯穿式的空调出风口，下方为9.2英寸MIB系统的中控大屏设计布局，并在出风口中部置放了一块石英表以凸现档次感，和帕萨特有着明显的区别，而高亮黑色钢琴烤漆空调控制面板倒是和帕萨特如出一辙。此外，迈腾采用了最新样式的三幅式方向盘，镀铬饰条的加入让它比帕萨特更显年轻时尚。当然，富有科技感的全液晶仪表盘同样没有缺席，并且提供多种显示风格，尤其是地图投射功能既方便实用，又充满了未来科技感。

空间不分伯仲，均为同级领先水平

如今，车身加长、轴距加长已经是各大车企的共识，想要在中国有好的销量，空间一定是重要影响因素之一，而上汽大众早在帕萨特B5时代便开始对车辆做起了加法，并且车身尺寸也比迈腾更大。具体数据上，帕萨特长宽高为4933*1836*1469mm，迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471mm，而轴距方面则是同为2871mm。

从轴距来看，帕萨特和迈腾都优于同级主流B级车，并且得益于MQB平台的延展性，两款车都有着十分充足的实际内部乘坐空间，身高173公分的体验者能够获得约三拳左右的后排腿部空间，无论是躺着坐还是跷二郎腿都轻而易举。不过，后排地台较高的隆起对于中间乘客不太友好，长时间乘坐舒适性有一定折扣。后备厢方面，更长车身的帕萨特容积达521升，迈腾483升的容积微微落于下风。

动力同宗同源，迈腾驾驶乐趣更高

动力方面，两款车完全是同宗同源了，均提供1.4T和2.0T高低功率调校的三种动力配置，其中，第三代EA888 2.0T发动机高功率版最大马力220匹，最大扭矩350牛•米，变速箱则是代号为DQ381的7速湿式双离合DSG变速箱，极高的传动效率、进一步优化的换挡逻辑，使得迈腾工信部百公里油耗低至6.6L，而帕萨特也仅为6.7L而已。而在加速性能上，两款车也基本相同，实测0-100km/h加速约为7.1秒左右，澎湃的性能足够应付绝大部分日常使用需求。

底盘悬架方面，两款车都采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，这种悬架结构相对简单，而且便于调校，可以较好地兼顾操控性能和舒适性能，而且生产成本也能得到有效的控制。不过，迈腾顶配车型还装备了第二代DCC动态底盘控制系统，包含、标准、舒适、经济、运动、个性化五种模式，底盘的厚重感也更强，悬架支撑更加游刃有余，无论是普通坑洼还是连续的减速带，迈腾底盘悬架的滤振、反馈更加到位，驾驶乐趣也更高。

汽车渝评

综合来看，帕萨特和迈腾在空间、配置、动力几个方面，可以说是旗鼓相当、不分伯仲，在同级别中也处于领先水平，无论怎么选其实都可以。相对来说，帕萨特还是更加注重商务、沉稳气质的营造，同时其搭载了上汽大众最新的智慧车联系统，智能互联方面有一定优势；迈腾虽然更加年轻时尚，但是出入行政商务场合也不会显得轻佻，而DCC动态底盘控制系统的加持，也让它更有驾驶乐趣。