实际体验一下宝骏530

最近广州车展刚刚结束，想必大家对新车的消息都已经听厌倦了，各种已经上市、即将上市的新产品或是换代车型更是不胜枚举，但是要说起特殊性和本身的话题性来说，还得数宝骏530这款中期改款的车型较高

其实并不是那么简单，因为，宝骏530除了是一款国产紧凑型SUV之外，还是一款畅销海外的中国原版全球车，在泰国、印度、印尼都有不错的销量成绩，要知道往常都是合资品牌向国内输送全球车，鲜少有国产能够真正走出国门被消费者所接纳的案例，而在这样的基础上，宝骏530在2020款车型上还增加6座布局，更是因此成为8万级SUV中提供6座布局的SUV，话题性也很足，不过小编作为汽车圈内的从业者，至今还没实际体验过这中期改款后的宝骏530，刚好附近的4S店里有现车，便赶紧准备来实际体验一番。

到店之后先看外观，作为一款中期改款车型，2020款宝骏530对于颜值进行升级，前脸格栅不再是锋芒毕露的造型，而是化繁为简，把锐利的棱角都转变为平直的线条，两侧的锐角也转变成钝角，搭配上熏黑的中网反而构建出更浓郁的气势感，“未来眼”大灯也值得一提，通过贯穿镀铬来作为日行灯的装饰放在车市中并不多见，也为2020款宝骏530保持独特与个性。

接着坐进车内的主驾驶位置，最直观的感受就是科技感十足，竖向的10.4英寸大屏是第一次出现在宝骏530身上。屏幕两侧的出风口下方各自有一个实体按键，分别是双闪灯和ESP OFF，方向盘的粗细适中且进行了平底处理，能提升腿部的空间并增添一定的运动氛围。前方的仪表盘虽然并不是全液晶屏幕，但是采用了虚拟显示的技术，让时速、里程都可以以最直观的数字显示出来，同样具有科幻感。

随后自然要坐进后排看看家用能力和它的6座表现，不过，2020款宝骏530的表现其实在小编的意料之内，因为这次改款对车长和轴距都没有进行调整，仍然保持4690mm和2750mm的数据，5座布局下拥有过硬的头部和腿部空间，活脱脱的大5座。6座版本的后备箱容积有一定的压缩，但仍然可以放置下出行必备的几个行李箱。虽然后备箱的空间有一定的亚索，但换来的是第二排两张的独立座椅，能保证乘坐体验的优秀。而7座布局则更注重在特殊情况下的适应能力，面对不同的出行要求都能做到一一解决。

而对于品质，其实，五菱出品这四个字就应该足够形容了，但是既然到店了那不妨仔细聊聊，车内的用料都比较讲究，中控台、门板内衬都是软包，摸起来的触感就很不一般。这是因为宝骏530的做工一直以来都是严格按照通用全球标准打造，不同饰板之间的缝隙不像同价位的一些国产车那般不均匀，它是严丝合缝，就连缝线也不会跑边，做工没话说。

同时，2020款宝骏530的底盘采用进口的紧固件，而且采用摩缇马蒂国际底盘团队来调教，在试驾过程中，它对坑洼与恶劣路况的过滤能力很强，在这个价位能用出色形容，而且给人的感觉也十分紧致并不松散，反倒它的1.5T CVT动力总成没什么太多可说的地方，已十分成熟，更在宝骏多款车型上被使用。

综上所述，宝骏530是为数不多能走出国门的产品