1238
对于AMG这三个字母，不知道各位怀揣着怎样的情绪，笔者有很深的感情。成为汽车媒体的第三个月第一次赛道体验就是AMG，全系列的车型已经AMG教练团队带笔者走进了一个全新的世界，驾控的世界。
很多典故、伟人会给人生分三阶段，王国维用柳永的三句词形容，禅道用看山看水来解答，常人可达第二阶段已是人中龙凤。其实开车也能有几个阶段，驾驶、驾驭、驾控。于普通人而言，日常的开车也就是驾驶，不需要更多的技巧；于汽车媒体人而言，至少需要达到驾驭的阶段，去更深刻的理解；驾控太难了，那需要严苛的训练与机遇。
图中这台E53 AMG，刚刚好就跨在了驾驭的点上。身负AMG之名，却不至于展现多爆裂的心气来挑逗驾驭者；身为行政座驾，却深藏无尽动力。就像《孙子兵法》所言：胸有惊雷而面如平湖者，可拜上将军。
身有长技者，往往不轻易露白，一旦出手众人会惊言“看不出来啊！”这大抵是这台E53给人留下的印象。不错，就外形而言，似乎只是一台拥有AMG诸多套件的E级。保险杠横亘在下，上嵌夸张的进气排布，横条的装饰给人更宽阔的视觉观感。点阵式的进气格栅是AMG车型的标志，E级的低调将这些运动取向的元素很好地中和，并没有给人多么凶悍的感觉。
这款E53配备了几何多光束大灯，每次点火的时候大灯进行功能自检。如果在地库里就能清晰看到对面墙上闪过的光影，每一处光点闪过的是灯组对主动安全的执着。行车中大灯自动规避对向车、同向车的区域，照明范围与亮度十分适中，可以说是暗夜行车最佳助手。
从侧后方看这就是一台E级，除非走向细节。AMG的轮圈配合AMG的刹车碟，这一个细节就能体现车辆的性能；前245、后275的轮胎宽度，可以想象这台车动力爆发的瞬间需要多优秀的抓地力来辅助才行。
从尾部看，此前E级低调的头衔完全掩盖不住了，四出的排气以及E53的尾标最直接的暴露了这台车蕴藏的实力。虽然还是E级，但那台V6发动机的嘶吼似乎要从排气里喷薄而出，可以震慑所有想挑战它的乱舞群魔。
走进内里，AMG的身份也无需掩藏了。平底的运动方向盘手感甚佳，从握感到尺寸，无一不是一台动力机器最优的控制传递，握上的一刻似乎很难让人平复波澜的内心，总想着打开SPORT+模式放纵一把。
奔驰的这套MUBX信息娱乐系统应该不需要太多详细的介绍了，任何接触过这套系统的人都非常清楚方向盘集成的优势，已经无需将视线移至中控大屏幕，两个小黑点直接控制就好。
如果说这台E53哪个功能模块最常用，我相信是这里。于普通车型而言，这个地方的触控不如方向盘方便，而E53不同，所有动力性能的唤醒就藏在这块中枢里。驾驶模式选择、变速箱控制方式选择、悬挂软硬调节、排气声浪调节.....这些按钮就是唤醒魔龙的咒语，具体的冲击感留在驾驶板块里说，咱们先按下不表。
从W222的S开始，奔驰的内饰赢得了所有人的赞扬的目光，就像一夜看尽长安花一般繁荣近奢。同年代的车，销售只要让潜在客户坐进车里，基本上赢了一大半；这些操作按键的细节质感，真皮的手感，座椅的包裹感.....只要用上手就能体会到人民不断努力的欲望是有道理的，就算是买不起的人也会在心底种下将来买奔驰的种子。
E53就更不用说了，碳纤维的装饰板、所有皮革上红色的缝线，这些都挑逗着坐上来的人踩一脚油门的欲望。
我想，这台车最让人过瘾的就是这套座椅，应该说桶椅。几向的调节在这里都不重要，座椅下方藏着腿部、腰部护翼的控制开关，在激烈的赛道山也只有这样的椅子能够为不断偏移重心的驾驶者固定住中心感。让驾驶者专注享受快乐，其他的我们来！
打开引擎舱，这台E53的精髓就在这里了。纵然没有AMG的徽标，没有一人一机的信仰加持，但没有人感去质疑那435匹马力、520Nm的动力水平。从1800转开始积蓄的520Nm，就是你想撒野时最可靠的放纵机器。
只需要打开运动模式，悬挂、排气、变速箱都会调整到配套的性格，如果你平常只是驾驶一些2.0T甚至更小动力的车型，你很快就会被这种不可理喻的霸道力量所震撼。尤其是从静止启动的一瞬间，只要你敢给油门，这台车的声浪就会裹挟着一往无前的力量灌进你的身体里，似乎那个《非常人贩》里的杰森斯坦森，哪里还有西装革履的沉稳淡然。
所有的动力来的非常直接，就像杀伐决断的总裁，丢掉虚伪的客套，雷霆手段直入正题，或许霸道总裁比什么西装暴徒更加合适，因为这种动力下总有某些秩序在维持，总有某些缰绳在控制。4MATIC四驱系统的辅助下，弹射起步的感觉也异常稳定，任尔东西南北风，我自我行我素，四个车轮稳稳地行进在你要的方向上，不折不扣。
悬挂，尽管调节到SPORT+的模式，这台E53也不会丢弃贵族的优雅。在连续颠簸的路面上，悬挂忠实地完成每一次起伏的过滤、每一次弹跳的抑制、每一次方向的修正，倍耐力PZERO的轮胎在运动性能方面不需要质疑，而避震与弹簧拼尽全力保证轮胎与地面的接触。
或许你第一次驾驶会觉得路感太丰富了，清晰到地面上井盖的字你都能感觉出来；只有连续的颠簸你才能发现这样的调校太美妙了，所有震动的化解与刚才路感的清晰行程鲜明对比，你知道地面的情况，却没有颠簸的痛苦。一面是梅赛德斯-奔驰的高级感，一面是AMG的细节调校，汇聚成一个名字，AMG-E53。
鹏友说：
层次感，是这台E53给我最强烈的烙印。不同的性格、不同的层面、不同的手段，真的像一个羽扇纶巾的儒将，在爆裂与平稳之间反复横跳，却丝毫不觉得这样高度的对立与统一有哪点不对。
开头我不是说了开车的三重境界么：驾驶、驾驭、驾控。这大概就是E53独特的魅力吧，43太弱、63太豪横，53的点到为止能让人明白何为拿捏分寸，笔者也知道应该点到为止，一切你们去尝试一下。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
