两厢思域是信仰 样车已到店 7月底将上市

当年编辑还是八代思域车主的时候，两厢思域的消息就满天飞；如今已不是车主好多年，东风本田带着全新的两厢思域来了！其实对于曾经、如今以及未来的思域车主来说，不管怎么选择，两厢思域都是一种信仰！

这款全新的思域车型正式命名应该是——All New CIVIC思域HATCHBACK，不过为了简洁表述，小编会用“两厢思域”来称呼她。其实如果没有疫情影响，这款车应该是在4月北京车展正式亮相、5月份正式全国上市的。不过由于客观的因素，两厢思域正式上市预计是在7月底（有消息说是7月27日）。

不管是不是7月27日上市，总归已经离正式公布售价的日期不远了。如今全国各地的经销商处也陆续有样车到店。近日，我们了解到，上海地区的东风本田冠松专营店已经有样车到达展厅——而我，作为八代思域MT的车主，自然是第一时间到店来近距离接触全新两厢车型。

作为热门款车型，车辆自然被安排在了进门处最显眼的位置。整车的造型基本复刻了海外版风格，打造成原汁原味的思域！毕竟，思域原本就是两厢车！同时，对于喜欢Type R车型的小伙伴来说，这款全新两厢思域可以给你所有的“幻想”。

从车头来看，拉力红作为主打色应该是没有悬念的，红黑的配色也符合两厢思域动感霸气的外观。车头中间并没有采用传统的中网设计，而是采用了一个黑色的横向格栅。下方的黑色前扰流板，也将车头打造出极具冲击力的模样。

两厢思域车头大灯采用了羽翼式的LED灯组造型，连雾灯都采用了LED光源。整个车头装饰都采用的是红、黑两色，完全没有“老气”银色金属装饰条，让整个车头的攻击性又提升不少。

思域两厢的车身尺寸为4517mm×1799mm×1434mm，轴距为2700mm，车身侧身下方，东风本田原厂就为其配备了黑色烤漆的侧裙，这对于改装爱好者来说，又是一个福音。

车尾的造型是整个两厢思域的精髓所在，上下双尾翼的造型风格、采用中置双出的排气管造型外加下方全黑的扰流板，哪怕只是停在停车场内，她也霸气的流露着“我不是好惹”的！只是用来“朝圣”的Type R大尾翼，只有后期自己动手了！

十代思域标志性的回旋镖式尾灯在两厢思域上也得到沿用，同时下方黑色的尾翼将左右两侧的尾灯连接成一体。两边尾灯的外侧，还采用了熏黑处理，将整体红、黑配色进行到底！

两厢思域采用了17英寸的双色铝合金轮毂，轮胎则配备了优科豪马的215/50 R17尺寸轮胎。比起16寸的三厢思域，17英寸似乎“有所进步”，只是对于“信仰者”们来说，18寸是起步、19寸是常规。不过东风本田原厂在外观运动套件上给了大家那么大的诚意，留下轮胎这一方“天地”，给车主们自己发挥吧！

两厢思域的外观绝对是霸气的，不论是颜色对比还是运动套件的配备。不过进入车内之后，这股霸气似乎瞬间就没有了——从霸气到温顺，你只有一扇车门的距离！两厢思域的内饰基本沿用了三厢车型的设计风格，依旧是熟悉的配方、熟悉的味道！

思域的方向盘向来走的是“小巧”路线，两厢思域的方向盘也不算大。传统的本田三辅式方向盘设计，采用全真皮包裹，左右两侧提供了多功能按钮，可以操作多媒体、蓝牙电话、巡航等功能。而方向盘后还配备了换挡拨片功能，这样可以给到驾驶员更多的操控自主权。毕竟在S档的时候，只要不触及红线，基本是属于完全驾驶员控制档位的，行车电脑不会过多的介入！

两厢思域的仪表盘采用了Type R的风格，红色的配色，也相当符合两厢思域的整体调性。或许，两厢思域在内饰上最后的傲娇，也就是仪表盘了！毕竟其他都和三厢思域没啥区别！

车内的触摸屏没有很夸张的大，或许就目前主流来说甚至是偏小的。但是对于两厢思域的目标人群来说，这是问题吗？！不，这根本不是问题，因为这个不是这些小伙伴们所关心的！所以Honda CONNECT就够用了，内饰有导航、音响、蓝牙等各种时下主流的功能。空调则采用了双区独立温控空调，并且最让编辑感到满意的是采用了物理按钮！

两厢思域上，肉眼可见的自动驻车、自动启停、电子手刹以及ECON节能模式功能均有配备，这些配置也可以说是很主流了。非肉眼可见本田黑科技Honda SENING也有配备，包括ACC自适应巡航、FCW预碰撞警示系统、CMBS？碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统均有配备。

两厢思域的高配车型采用的是真皮包裹座椅，低配应该就是织物的了。不过这些应该都是无伤大雅的，全黑的内饰颜色，也符合整车运动的气息。不过值得让人吐槽的是，高配车型的主驾座椅是电动调节，但估计基于成本的考虑吧，副驾座椅还是手动调节的，有点不厚道啊！

尽管思域属于紧凑型车，但是她的内部空间一直都还是比较让人满意的。不过当年八代思域后排平坦的地面不再，转而回到了中间凸起的设计。不过后排中间的扶手还是可以的，毕竟这个车坐满5个人的情况一定不会太多！

掀背车型的后尾箱大开口相当治愈，大体积的物品也可以轻松放入车内。后排座椅还可以4/6分割放倒，将储物空间变得更为灵活，后排全部放倒之后的置物面为水平的。两厢思域还有一个必须点赞的设计——后尾箱横置遮物帘。在不用的时候可以收缩起来，如果要使用直接拉开。与传统SUV那种竖置的遮物帘相比，这一设计对于后备箱使用空间的影响更小！

在动力方面，两厢思域将会沿用三厢思域1.5T本田地球梦的发动机，Type R的2.0T和当年九代思域Si的2.4L发动机就不要想了。这款1.5T发动机的最大功率为130kW、最大扭矩为220N·m（手动挡车型为226N·m）。

在传动系统方面，CVT肯定是主流，但是作为两厢思域的骄傲，手动挡也必须配备。在这上面，可以说东风本田还是相当给力的。除了CVT车型之外，6速手动变速箱也安排上了，而且是高配版车型！如今燃油车市场已经被电动车侵蚀了，更不要说传统玩儿车的手动挡车型了，例如同门的飞度已经完全取消了手动挡车型，但两厢思域在这上面做出了最后的“倔强”！

秒天秒地秒空气——这或许是有一段时间思域给人的印象，毕竟思域在1984年首次推出高性能车 CIVIC Si、上世纪90年代再推Type R车型，都给人以“性能”的印象。从2006年引入中国之后，思域在紧凑型家用车市场上表现也是可圈可点——作为曾经的思域车主，对于思域也一直有一种情节。两厢思域的推出，势必会拨动思域忠粉的心弦。不过，在中国三厢为王的市场上，两厢思域是否还能捕获更多消费者的心是个未知数，但是价格卖的比三厢贵——那是一定的！预计将会贵1万元左右。不过能够“朝圣”的买台两厢思域玩玩的小伙伴，是缺钱的主儿么？不说了，小编努力赚钱买两厢思域去了！