挑战井陉天路十八道弯弯 抢先试驾第十代索纳塔

7月18日，北京现代第十代索纳塔石家庄地区抢先试驾会在井陉天路举行，井陉天路是石家庄西部山区新建造的一条太行崇山峻岭中建成了全长近60公里的旅游道路，曲径通幽处、风景秀美，同时道路弯弯，上山下岭急弯对1.5T动力两驱家轿和驾驶员都有着不小挑战。高速过弯道避免车身侧倾、急刹避免车子点头、精准指向避免车身跑偏、动力输出恰到好处都要在满足舒适的前提下很好完成。

首先，我并非说这条道路不适合轿车跑，动力稍弱的轿车爬坡会稍显吃力。我试驾的这两1.5T车型整体表现令人满意，爬坡初段不需要太高转速，到不得不使出更大至253牛米动力时涡轮介入那一刻会给驾驶者轻微的信号，随即缓缓前行。相比统计品牌涡轮介入时，强烈、突然的推背感并未出现，整体乘坐舒适。

通过弯道路段高速过弯两次后采访后排同行人员，他并没有感到强烈的侧倾，前、后排运动座椅对车内乘坐人员臀部、腰部包裹严实支撑到位，同时保证驾乘人员发生肢体的强烈侧倾。看来一系列主动安全系统和多连杆后独立悬挂的应用不只是停留在说明书。

外观设计方面，被称为智慧运动美学中高级座驾的第十代索纳塔从外观设计、只能科技到三大件匹配已不再是曾经那个追求稳重、大气，充满商务气息的索纳塔。取而代之的运动风响应当下年轻消费群体审美需求，延续了同品牌菲斯塔设计思路，熏黑风刀低趴前脸、灵动腰线、一体式鸭尾使得整个车更显激进。风阻系数0.28；升力系数0.09。

中控部分三屏应用向电子科技靠拢，可以看到的按键式电子排挡、无线充电、JBL音响可看到厂商的诚意，车内氛围灯支持64色调节，满足各种炫酷爱好。科技配置不止如此，蓝牙控制、人际互联等主流应用才是亮点更显运动的外观设计往往让人感到乘坐空间紧凑，第十代索纳塔也不例外。但是，4955mm领先同级车身长度、2890mm超长轴距完虐雅阁、凯美瑞，加上短前悬设计营造越级舒适乘坐空间。

第十代索纳塔搭载i-GMP技术平台技术，本次我们试驾的是1.5T GDi+7DCT车型，总体表现令人满意，作为北京现代车主，我对这款车驾乘表现打满分。据介绍后续有2.0T GDi+8AT到店，它会有着怎样的表现，让我们共同期待。