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就在一年前，同样是七月，我国自主汽车品牌红旗推出了自己的旗舰SUV——红旗HS7，定位为中大型SUV，作为豪华级别的品牌，它的售价为34.98-45.98万元，在同级车中价格竞争力十足，主流豪华品牌ABB的中大型SUV售价基本集中于六七十万起步，HS7一直是笔者很感兴趣，作为国产汽车无论价格还是做工都是天花板的红旗，究竟值这个价格吗？笔者偶然间得到了体验的机会，试乘试驾了一位朋友的HS7，感受如何？且听细说。
外观：
HS7在外观上极具震撼力的，笔者在停车场刚见到它的时候，它两旁停的汉兰达和XT5在气势上一下就被它压制住了，瀑布造型的宽大进气格栅配合引擎盖线性，有一种向外“拱”的劲头，前脸造型依旧大量使用横向线条，张力十足。LED大灯造型犀利威严，眼角却又带着动感气息，这张“中国脸”回头率一定不低。引擎盖中部，红色的贯穿鱼鳍立标条从中网顶部延伸开来，搭配下包围的直线拉升，时尚感和高级感很足。
侧面的线条流畅简洁，几乎是平直线条铺成，充分展示了它的大和宽，20寸的五幅花瓣轮毂在造型感上很强，车尾造型偏方正规整，除了一根贯穿铬条外没有什么过多的装饰，造型饱满有层次感，呼应前脸协调而不失美感。底部两个梯形排气筒向上翻起露出，除了运动气息的体现外也抬升尾部增强了通过性。
HS7整体车身尺寸为长5035/1989/1778mm，轴距为3008mm，车身尺寸和轴距表现非常出色，也保证了舒适的内部空间。
内饰：
如果要用一个字形容HS7的内饰，我觉得是“儒”。如果说红旗HS7的外观是外秀的表现，那么它的内饰风格就是中华民族性格特征中内敛的一面，整体的布局非常大气，整齐对称又宽厚，大量肉眼可见的实木装饰和菱形格纹的皮革拼接包裹，塑造出一种古朴含蓄的档次感。12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸中央屏幕两块大屏幕也表现出了它与时俱进的科技感，中控显示器的画面显示美观，功能齐全，使用起来流畅反应速度快。很多朋友喜欢在车内后视镜上，或者挡把上悬挂缠绕一些诸如木质手串、佛像、观音之类的物件，或为信仰或为祈福、装饰，暂不谈安全性问题，这些东西其实挂在多数欧美日车内，和车内的科技感、设计风格并不太和谐，但红旗HS7带着浓浓的中式古典味，和这些饰件能非常有机融合。
宽摆的三幅式运动方向盘上也有着功能集成，换挡杆使用的是游艇造型的锤头设计，T区高度现代化，除了双闪灯、自动泊车等少量几个按钮，所有功能都集成在下方的触控面板上。驾驶功能系统左右分区，左侧为公路状态下的功能，有经济、舒适、运动模式，自适应巡航和陡坡缓降。右侧为越野状态下的功能，有雪地、泥泞路面，还有底盘升降（顶配与次顶配车型），中控台还有一大块无线充电板，很实用。
座椅支持十向电动调节，后排配有娱乐系统，老板键，和天窗、中央扶手、杯架、出风口等。第三排座椅也有侧扶手和杯架，它的空间也很不错，我们让正常身材的一175cm高男士和一160cm高女士乘坐第三排近一小时，均无明显不适，短途乘坐用途还是能不错发挥的。看得出来HS7的内饰在用料做工上非常认真用心，档次高不错，功能性和舒适性都不错，符合豪华车标准。
动力：
红旗HS7全系搭载的是一台3.0TV6发动机，最大输出功率337马力的功率，峰值扭矩445牛米，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速7.8s。它的动力表现和加速时车内的隔音控制得都相当不错，动力储备和反馈非常充足，机械增压的推背感明显，笔者试了试将车辆调为运动模式，悬挂自动进行了降低，只是在车内感受不到，整个车立马感觉绷紧了，油门和刹车更加灵敏，反应时间进一步缩短，这一点不只是驾驶者，乘坐者都可以感受到。而HS7对于路面状况、细碎颠簸的过滤很有效，传递上来的感觉都是很柔和的，没有很刚性的反馈。
总结：
红旗HS7更加注重气质和档次感。车身和车内的设计、用料配置，都属于上流水平，它是一款真正意义上的豪华SUV车型，没有辜负红旗悠久的大名，也没有忘记这个民族内涵的特质。
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