细节之处见真章 试驾体验广汽本田新款冠道

多年前，“大五座SUV”的概念相当流行，不少厂商都推出了相应的车型，但时至今日，“大五座SUV”的概念已经鲜见人提及，唯独一款车除外，那就是广汽本田的冠道。跳出“七座SUV怪圈”并有着较强产品力的它自打上市以来就备受消费者的喜爱，销量一直很不错，为了增强它的竞争力，冠道在近期进行了中期改款，那在改款之后，广汽本田冠道的实力能一如既往的强劲吗？带着这样的疑惑，我们来到了烟雨蒙蒙的杭州，开启了这次试驾之旅。

啥是大五座SUV？在中大型SUV纷纷加多两张座椅变身七座的潮流下，冠道始终坚持大五座布局，这首先就是对空间的尊重。冠道给人的第一印象，就是超出够用范畴的极致宽敞。同行的媒体老师一米八几的大个，能轻轻松松躺在前后排座椅之间，对于漫哥坐在后排，用来丈量距离的不再是拳头，而是手臂。再加上本田独家的90度后门开合角度，让上下车毫无障碍。

当然冠道的大空间不仅仅体现在后排，而是全方位的，比如那神似对开门冰箱的超大扶手箱，无论空间大小、深度、打开方式、内部隔层的布局都非常合理；车门杯架甚至可以同时放下4瓶饮料；后备箱空间无论尺寸、规整度或离地高度都挑不出毛病。抬头看着头顶的大尺寸全景天窗，充足的光线、开阔的视野让冠道的宽敞更丰富。

站在车辆正前方，可以发现新款冠道并没有为了迎合个性人群，而故意将造型弄得很浮夸，相反，它整体给人的感觉简洁利落。

前进格栅的面积适中，中网由横向镀铬饰条组成，两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利，与格栅相连，令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言，我个人认为设计得还是比较成功的，它没有过分张扬个性，但也绝不平庸，对于各个年龄层来说都不显得违和。

坐上驾驶席，来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”，它的侧翼饱满，填充物厚实，坐垫的长度也够，感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计，不仅看着奢华有档次，而且坐着也十分舒适。

值得一提的是，新款冠道全系标配双层隔音隔热玻璃，并采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，打造出同级别罕见的优雅静谧空间。车内的静谧性也是豪华感的最直观体现之一。

新款冠道并没有因为追求舒适性而削弱操控，坐上主驾位，本田味儿又回来了，只不过多出了类似欧洲车的厚实感。小尺寸的方向盘，搭配不过分轻盈的转向力度，不像是在驾驶一台大尺寸SUV，也没有小车的轻飘，有一种稳重而又不失灵活的手感。

这次试驾的是370TURBO车型，搭载思域TYPE-R同款的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大输出功率高达200kW/6500rpm，最大扭矩达370N·m/2250-4500rpm，在长轴距、大车身的冠道上，百公里加速仍然达到7.8秒。

新款冠道改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出，在实际驾驶体验中，给油的深浅反应更直接，加速更线性饱满，有一种人车合一的高贴合度。一旁的教练迫不及待地帮忙切换到SPORT模式，此时油门踏板响应更灵敏，涡轮加压更提前。轻踩1/3踏板转速迅速提升至3000转左右，推背感如期而至，肾上腺素飙升随着引擎声一同飙升。本田2.0T+9AT的加持，让新款冠道无疑成为同级最强动力。

假如蒙着眼睛坐上新款冠道，只靠触觉、听觉、车辆行驶中传递到身体的动态质感等体验，冠道完全达到了豪华车的标准。这种越级的豪华感，无疑是受消费者青睐的原因。新款冠道自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，刚刚过去的6月销量达到了5,634辆，环比增长12.4%，在疫情的巨大影响下，依然交出了一份满意的答卷。新款冠道成为“新现代豪华”定义者，实力引领中大型SUV市场新风向。