冷却液别乱加水 小心发动机报废！

自从过了七月，这天气是一天比一天热，很多地方的气温更是直接飙升40℃，这对车来说是个不小的考验，尤其是发动机部分。作为车辆发热的超级大户，发动机在夏天很容易被热出毛病，这时候冷却液的作用也就体现出来了。

冷却液是发动机不可或缺的重要介质，主要用于冷却和防冻，在夏季高温工作时，可以升高沸点，让发动机不易开锅，有更宽广的工作温度。虽然这冷却液很重要，但是不少老司机却不以为然，觉得冷却液不够用了，随便加点水也能达到一样的效果，那就大错特错了。

普通的水沸点远低于冷却液，也就更容易沸腾和蒸发，最重要的是水加热之后会在短时间内形成大量水垢，这些水垢覆盖在循环管道的外壁上，会使得零部件导热不良引起过热。而且对于部分水道节流孔比较小的机型来说，水垢堵塞节流孔之后会破坏合理的水流量，最终导致引擎故障。

正确的加水方式是加软水，也就是不含或含较少可溶性钙、镁化合物的水，这样就不会产生太多水垢了，常见的有饮用自来水、湖泊淡水。另外由于防冻液的粘度比普通水大，流动性差，所以在夏季使用防冻液的车辆水温会比普通水的车辆水温高一些，这也是正常现象，但是前提是没有其他会引起高温的故障。

除了不能乱加水，平时还得注意冷却液的加注与更换。在加注时，由于冷却液的膨胀系数大，不含膨胀水箱的车辆在加注时只加95%左右即可，如果加太满会导致水温起来后没有膨胀空间从而溢出水箱。一般来说冷却液的更换周期为一年一次，如果发现冷却液中有锈色或者浓度降低，则应该提前更换，换的时候千万不能使用不同颜色的冷却液，因为很有可能不兼容而产生沉淀或者腐蚀机体，而在更换过程中，吉友们正好也可以清理一下水箱中的沉淀或者悬浮物。

夏季行车不易，除了以上说的车辆冷却液问题，还需要小心高温引起的刹车片发热、轮胎爆胎。