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一条风骏5柴油国六上市的新闻，让我模糊的儿时记忆翻腾起来。
四年级的某天，父亲买回了一辆二手三轮车，从此，我小学的周末时光便是坐着父亲冒着黑烟的三轮，走遍市区所有的318国道，虽然不知道父亲在干嘛，总之，耐不住性子的我，却愿意把一整天时间花在车上看风景。
那时候我们还住在父母结婚时自己建的砖房，虽然谈不上精装修，但在现在看来，也算是童年心中的“大别野”了。
临近小学毕业，一天周五放学后，回家看到一辆屁股后带着货箱的车停在了家门口，那时候的我第一次知道什么叫皮卡，也第一次知道这个车里能够放磁带。那天晚上，我便在父亲的车里循环播放李健的《传奇》，直到深夜。
一年后，我们举家搬进了城里，我的父亲成为镇里第一个在城里买房的人，我也成为了同学口中的“城里人”。
我不知道是什么让没有固定收入的父母有了在城里买房的底气，不是中彩，也不是借款，有的只是母亲超远的眼光，父亲和他的皮卡。
而在我眼里，皮卡就是不折不扣的致富神器，没有它，我可能还在村里，成为小镇青年中的一员，“泯然众人”。
再回到风骏5，在它的十年职业生涯中，助多少家庭脱离了温饱线，奔向了小康梦。
连续十年销量称王的它，如今迎来了全新升级，推出了两款车型，两驱精英型（售价8.48万元），四驱精英型（售价9.78万元）。助力长城风骏成为国内首家同时拥有柴、汽油国六产品的皮卡品牌。
两驱精英型 8.48万元
四驱精英型 7.88万元
风骏5柴油国六的上市，进一步丰富了长城皮卡“国六”阵营，也成为了9万元以下首款符合国六b排放标准的车型，为用户提供了更多的选择。
槽点
1、货厢容积不突出。作为皮卡，货箱容积当然也是最重要的竞争力之一，但是风骏5的货箱容积为1177.34L，但相比中兴领主（大双排1276.47L）、长安凯程F70（标轴1276L），风骏5的货厢容积还不算出色。
2、全系不配备电动调整后视镜。记得没错的话，2017款支持后视镜电动调节，但是2020款却没有配备？难道是逆向升级？
3、低配雾灯缺席。全系没有能够理解，高配配备雾灯说明设计师还是看重雾灯的作用，但是在低配上雾灯的缺席，让我们看到了风骏5在安全配置的上没有做好雨露均沾。
亮点
1、全系标配双安全气囊。虽然作为皮卡，风骏5在整车安全性上也是做到了绝不含糊，主副驾双安全气囊的配置在同级中也比较少见。
2、全车仿皮座椅。能在画风粗犷的皮卡里看到仿皮座椅，无疑是在体感上还是观感上都是一种升华，对于整车的质感也是一种提升。
3、国六排放。长城风骏5算是中国品牌中第一家同时拥有柴、汽油国六产品的皮卡品牌，率先推出了柴、汽油国六产品，无疑给了用户更多的选择。
竞争力分析重头戏来了，我们将风骏5 2020款 2.0T柴油四驱精英型大双排国VI GW4D20M（指导价：9.78万元）和域虎5 2019款 2.0T柴油手动两驱经典 国VI（指导价：9.68万元）进行对比。
虽然在功率和扭矩上风骏5以微弱之差略输于域虎5，但是在轴距上胜过域虎5。而在相同价位下，风骏5却拥有4驱，域虎则只有后驱，相比之下，风骏5略显优势。
来到配置方面，可以看到风骏5在安全配置上的优势算是比较明显，副驾多了安全气囊，还有后雷达解决了新手最担心的倒车问题。方向盘还支持手动上下调节，适应了更多体型的驾驶者。而仿皮的座椅材质则是提升了整个座舱的高级感。而域虎5居然连一个标配的USB接口都没有，那充电宝可能是域虎5车上必备的了。在后视镜方面，相信你在夜晚开车的几率肯定会高于你要调外后视镜的频率。
总体来看，风骏5和域虎5在整体配置上相差不大，仅有的差距也在上文中全部体现出来。通过这些差距也能看到，风骏5在整体配置上做到了不失科技感，在5G都要到来的今天，相信谁都不会选择一台没有USB接口的域虎5了。
总结：
说到皮卡界的王者，你可能第一个想到的是猛禽，或者是坦途等体型彪悍的车型。
但是要说中国皮卡中的王者，长城皮卡敢认第二，可能无人敢认第一。毕竟如今在全球范围内，长城皮卡的车主已超170万，如此大的体量，任谁都不能忽视。
群众的眼光是雪亮的，而皮卡也是一步步助力于我们群众自改革开放后，逐渐从温饱线脱离，向小康社会迈进。
不过直到现在，很多人对皮卡这类车型的认知还停留在工具车和农用车的领域，连行驶证上的属性，都赫然写着货车一词。
冰冻三尺非一日之寒，虽然目前部分地区迎来了皮卡解禁，但是全国的大部分范围仍是阻力不小。除了放开路权外，还存在着十五年强制报废等制度制约着皮卡的发育成长。
在皮卡面前，我还是曾经那个好奇的孩子，对于皮卡渴望也只能放在心底，除了来自家庭的刚性需求之外还有出自对政策的制约。
到那时，我只想说：皮卡，好久不见！
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