新增1.5T有推背感，颜值高配置多，RS-3适合年轻人

“RS”这个由两个简单字母组成的缩写，似乎天生带着速度基因，但凡与这两个字母挂钩的车型，总能勾起人们对动力的无限遐想。一说起RS3，大多数人脑海中第一个浮现的往往是奥迪那台小钢炮，但高昂的售价和过于硬核的玩乐属性，使它成为了一个“富人看不上，穷人买不起”的尴尬存在。相比之下，今天要说的这台“RS-3”则要亲民许多，时尚的外观加上丰富的配置，一度让它成为年轻人的宠儿。近期动力的全面升级更赋予了它激情的驾驶体验，它就是新宝骏RS-3 1.5T车型。

早在去年十月，外形年轻时尚的新宝骏RS-3一经问世，就受到了不少消费者的好评。只可惜的是全系只有1.5L自吸的动力版本选择比较单一，并无法满足对动力有强烈追求的消费者。得知消费者的诉求后，带着全新的1.5T黄金动力的新宝骏RS-3将于7月24日成都车展正式上市。那么，在上市前，小编就先带大家来体验一下这套全新动力有何魅力？

1.5T黄金动力，带来酣畅驾驶体验

作为一名汽车编辑，受邀体验了全新1.5T新宝骏RS-3后，我对这台车有了全新的认识。这套与家族更高级别车型新宝骏RS-5保持一致的1.5T+模拟8速CVT的动力组合，拥有108kW/5200rpm最大功率，以及250N·m/2200-3400rpm的最大扭矩。

单从账面数据上看，这套动力已经属于同级别车型中表现非常亮眼的了，再加到新宝骏RS-3约为1.3吨的轻盈体态上后，使得新车拥有更加优秀的推重比，实际体验下来，深踩油门，车辆可以迸发出强烈的推背感，驾驶起来也更富激情。

模拟8档的CVT变速箱，在保持了一贯的换挡平顺性的同时，换挡逻辑也变得更加聪明，转速达到1800rpm就会积极升档，既保证了传动效率，跑高速时的燃油经济性也得到了一定保障。

新宝骏RS-3身材小巧灵动，操控起来也十分灵活。大小适中的方向盘采用经典的三辐式设计，在3点与9点位置均使用了打孔材质，颜值和手感都属上乘。而考虑到新宝骏RS-3本质上还是一台主打家用属性的小型SUV，车辆的操控表现不会特别偏激，转向手感轻盈，十分容易上手，轻微的转向虚位也并不会对驾驶产生实质性的影响。

越级科技配置，奠定行业领先地位

这次试驾活动中，给我留下深刻印象的，除了新宝骏RS-3全新升级的动力表现，新车丰富的配置表现也着实令我眼前一亮。10.25英寸的悬浮式大屏与7英寸的全液晶仪表将整车内饰的科技感提升不少，搭配橙色线条点缀的软搪塑内饰设计，内饰的运动质感也得到了很好的体现。

赛车桶椅造型的一体式座椅可以说是整个内饰设计的点睛之笔，橙黑的配色与双拼材质运用，也使得车内驾驶氛围更加战斗，契合了澎湃的1.5T黄金动力。

值得一提的是，新宝骏RS-3搭载了最新版本的大陆自动驾驶辅助系统，其中的ACC自适应巡航系统能够满足0-150km/h全速域的巡航需求，在这次试驾过程中，大大缓解了我右脚的疲劳。同时，在车辆弯道巡航辅助、城市预碰撞自动刹车、安全距离报警、防碰撞预警等丰富的智能科技配置加持下，新宝骏RS-3能够让用户开着更安全、便捷。如此丰富的科技配置，对于一台售价仅10万出头的小型SUV来说，完全可以用“越级享受”来形容。

此外，行业独创的新宝骏车联网让新宝骏RS-3的日常用车变得更加便捷。通过“新宝骏互联”这款APP，用户能够对车辆续航、车窗状态、车辆位置等信息了如指掌，就连远程启动车辆，提前开启车内空调系统这样的操作也能在手机上完成。同时，高AI的智能语音系统不仅能够控制车内系统的开闭、导航与对媒体系统的运作，就连语音收发微信消息也能做到，非常人性化。

最后小结

这次新宝骏RS-3的升级，最引人注目的自然是1.5T黄金动力的推出，新的动力总成不仅让新车有了更加激情的驾驶体验，配合原有的1.5L车型，也为广大消费者提供了更加丰富的车型选择。在此基础上，最新版本的大陆自动驾驶辅助系统以及设计、配置上的小升级，都让这台车的竞争力更上一个台阶。据了解，升级后的新宝骏RS-3将在7天后的成都车展上正式上市并官宣价格，相信还是非常值得消费者期待的。