终于来了，大动力版RS-3成都车展上市，1.5T+8速

虽然1.5L版本的新宝骏RS-3自上市起就受到了不少消费者的认可，但我认为自吸动力对于新宝骏RS-3这样一台优秀的SUV而言，还是略显遗憾，毕竟在面对缤越等竞争对手时，动力确实是新宝骏RS-3的一大短板。

而网络上之前也有过一些猜测，说新宝骏会推出1.2T三缸版的RS-3，说实话，我当时听到这个消息是比较失望的，毕竟三缸在中国市场好像从来就得不到认可，或许厂家也是有这个考量，最终决定推出的是1.5T版新宝骏RS-3。

据厂家消息，1.5T版本新宝骏RS-3将会在成都车展上市，而得益于汽车媒体人的工作，我能够领先于大家对这辆车进行试驾，而今天这篇文章，自然也是我对1.5T版本RS-3的试驾感受。

本来我不想对1.5T版本新宝骏RS-3的外观进行赘述，但奈何厂商在这次动力升级的基础上，外观颜值也有改变。对比1.5L车型可以发现，变化最大的当初前脸下格栅部分，1.5T版本车型采用了与车身同色的下格栅 ，造型激进，看起来视觉冲击感强烈，像是增加了一组运动套件。

除了前脸下格栅的变化，新车也采用了造型更为激进17英寸轮毂 ，与前脸激进的造型也是相辅相成，就这两点变化来看，随着动力的变强，设计师也希望在外观上能带来更强烈的视觉冲击感。至于其他部分，1.5T版本车型与1.5L基本没区别，不过新宝骏RS-3自上市起就被认可为颜值出众的SUV车型，所以颜值这块丝毫不用担心，1.5T版本RS-3估计在同级很难找到对手了。

不仅外观有改变，1.5T版本RS-3内饰也增加了一套全黑的内饰，质感更加出色。而不变的，依旧是这个级别不该有的出色内饰质感，同价格区间来看，塘塑、皮质、缝线等设计，新宝骏RS-3确实将质感做到了极致，完全称得上是做工出色、用料良心。

此外，除了做工和用料，我在车内还发现了自动空调，此前的1.5L车型为手动空调，而这次的自动空调算是一次完美升级。

说完外观内饰，来说说今天的重点——动力。从前文咱们能清晰知道，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250Nm，并匹配一台可模拟8速的CVT变速箱。同样的动力系统也搭载在车重1.6吨的RS-5和车重1.5吨的RM-5身上，而经过媒体实测，搭载此套动力系统的RS-5能够在10秒左右破百，而搭载此套动力系统的RM-5能在9.35秒破百，所以约1.3吨重的新宝骏RS-3，有理由期待破百能够在9秒内完成，这个成绩能够超越大多数统计产品。

从实际驾驶来看，涡轮增压发动机确实能够给到非常出色的动力输出，深踩油门，能够给到你意料之外的推背感，这让一开始的驾驶就变得期待感十足。而从随后的深度驾驶来看，新车还是更多考虑了家用属性，CVT变速箱换挡十分平顺，丝毫感受不到顿挫，而悬架也属于那种相对较软的类型，通过加速带或者是坑洼地带时，能够过滤掉大部分震动。

最后，还想赞美一下新车所搭载的最新版本的大陆自动驾驶辅助系统，自适应巡航、主动刹车、弯道续航辅助、安全距离预警、防碰撞预警等，不夸张的说，这应该是10万以内，最齐全的驾驶辅助系统。

上汽通用五菱一直被称为是一家造百姓车的车企，换言之，其产品大多为了消费者量身打造，而新宝骏作为其旗下高端品牌，更是如此。新宝骏RS-3作为一台偏年轻市场的SUV，此前所搭载的1.5L动力无法满足对动力有较高需求的年轻消费者，而如今推出的1.5T版本车型，则弥补了这个缺憾。做一个大胆的推测，1.5T版本车型上市后，价格合适的情况下，新宝骏RS-3月销量破万将会成为常态。