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315晚会刚刚结束，众多投诉中，作为汽车媒体，关注点自然在宝骏身上。被誉为“神车”的宝骏560在高速上屡次突然失去动力，到4S店内也无法得到妥善解决，投诉无门。
广东中山杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。
面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。
在众多车主投诉之后，宝骏也对该车型进行召回维修，厂商方面称，变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶。彼时，上汽通用五菱决定召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。
但是在召回之后，问题并没有得到解决，有车主称，变速箱一直修不好，超过三包期限就得自掏腰包维修，如果选择退车，则需要承担不菲的费用。值得一提的是，随着时间的推移，宝骏560的变速箱问题不光涉及到找回的2016款，还有其他年款的多款车型。
由此可见，宝骏560的问题并没有那么简单，通过召回甚至更换变速箱都无法解决的问题，宝骏的处理方法也很简单明了，就是拖，拖到消费者出保自费维修或者拖到消费者失去耐心然后退车卖车。在315晚会的视频资料中，厂家的员工表示让消费者“哪买的去哪投诉”而另一个4S店的工作人员还表示“这车你怎么能开5年？”进一步表达了似乎在4S店的员工心里，宝骏560的设计寿命其实就不足5年。其产品质量可见一斑。
虽然事后，宝骏相关负责人也表示，已经在第一时间成立了转向工作组，会对此展开调查。但我估计也会是一个雷声大雨点小的敷衍操作。
其实关注汽车行业的朋友可能会发现，“高速时突然失去动力”这个投诉，宝骏并不是第一家，最早大众DSG也是这个问题，虽然没有闹到宝骏这样，一而再再而三的修不好，但也是闹得沸沸扬扬。再往后日产天籁、奔驰CLC、马自达甚至宝马，其实都出现过类似的投诉。
在汽车行业从业多年，除了这回的宝骏560还有之前的大众DSG，我还真没有听说过普遍的变速箱行驶中跳空挡的案例，真的都是极少数的情况。大多数车型的关于变速箱失去动力的投诉更多的还是因为变速箱内部传感器或线路板故障，引起的变速箱保护模式，导致只能低速行驶。
虽然正常情况下，行驶中失去动力是极小概率事件，但如果真的不幸发生在自己身上，我们应该怎么办呢。
首先不要慌，但也别拿出手机发个朋友圈。应该先观察周围车辆，利用余速将车停在路边。然后尝试重启车辆，如果动力恢复，可以自行将车开到4S店内检查，但是一定要注意一路要打开双闪并且缓慢行驶，还有就是不要走上坡路段，以防再次发生失去动力的情况，导致溜车追尾事故。如果不能恢复动力，停在路边，放好三角牌，等待救援或者拖车。千万不要尝试自己修车。
至于宝骏这回究竟会怎么处理之前欠下的质量债，我们也会持续关注。
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