被一汽大众毁掉，迈腾被踢出群，帕萨特表示很无奈

Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。

大众帕萨特英文名Passat。正如它的名字，几乎所有的帕萨特外形都不约而同的延续了最初帕萨特的特征——水滴状。

大众公司推出了多代帕萨特，每一代帕萨特也都如季风般稳定的延续了它经济、低耗的核心追求，在经济性轿车中属于实打实的良心车款。

2006年迈腾上市了，此后关于迈腾跟帕萨特的差别越来越被人关注，作为同一起源的帕萨特和迈腾在很多地方差别并不明显，很多人在买车的时候往往难以抉择。

帕萨特和迈腾作为同等级的中型车，在价格和动力系统上没有什么很大的差别，这让很多人难以抉择，既然是同等级同价位，那又有什么理由去选择帕萨特呢？在我看来，两者在动力系统上的确没有很大差别，但一辆车，不只是有动力系统，车是一堆金属的堆砌，它承载的却是一个人对生活的态度。

车身更加优雅，低调尊贵不张扬

当我们提起两款不同车型，除了动力系统外，首先考虑到的可能是车身外观了。

说到帕萨特，车色更多或许不是它可以更让人喜欢的理由，但更具有高级感的细节设计却足以让人爱上它。帕萨特车身长4933mm，相比于迈腾的4866mm在视觉上更加修长，C柱缓缓下滑，营造出一种运动感与律动感。在前脸设计上，帕萨特的宽边框设计更显霸气，宽边框格栅与LDE大灯直接相接，简约又不失风度，尽显气质与精神。

从车身外观上来看，迈腾的车型太缺乏新意，一板一眼的确不容易出错，不会让人抓到什么可以挑的，但也失去了更多的可能与选择。如果让我用一句话来形容迈腾，那就是放到车流中我都找不到它。

有面子更要由里子，匠心造就不将就

帕萨特的内饰在同价位是比较让人满意的，座椅真皮材质透气舒适，车线工整，低调却不低廉。迈腾的座椅跟帕萨特不同，采用的是撞色设计，但风格还是简约低调的。

帕萨特采用了点状内饰板和木纹饰板的搭配不会给人廉价感，效果既稳重又不缺灵动，搭配内饰座椅风格更显时尚与活泼。

迈腾的内饰亮点的是中控的饰材，让整个中控的质感提升了不少，但很可惜的饰迈腾并没有将这种质感沿用到全车，只是在中控使用，有点不痛不痒。

乘坐体验更加优越，全方位呵护出行

抖音上看过一个段子，说最爱的那个人可能不一定做过自己车的副驾驶，不知道你的最爱是否还在，或许他还在等你。

说这个是因为帕萨特和迈腾在我看来最大的不同在于对副驾驶位的处理，帕萨特将按摩功能应用到了驾驶位和副驾驶位，而迈腾却仅仅是应用到驾驶位，完全忽略了副驾驶，确实考虑欠佳。

或许会有人说这样是否有些吹毛求疵，但一辆车的副驾驶，往往都会留给最重要的人，要把最好的爱，留给最正确的那个人。同时帕萨特的座椅更加厚实，支撑性和包裹性很好，坐在车内整个背部都可以被很好地包裹住，久坐也不会产生疲劳感。

此外，帕萨特虽然在车身高度上降低了，但当人坐进去，头部和腿部还是有一定的空间足够去伸展。

相比于帕萨特合理的空间布局，迈腾对空间的处理非常不理想，头部几乎没有多余的空间，如果你是一个个子比较高的人，迈腾可能会让你受不少委屈。

以上从三个方面对比了帕萨特与迈腾，个人感觉帕萨特的定位是稳重而不是灵气，车型与内饰设计都体现出这一特点，在此基础上更注重舒适感，乘坐体验与驾驶体验都非常不错。

迈腾偏向沉稳老城，设计都是中规中矩，配色和车型都是如此，虽然想把车往高质感方向带，但设计跟不上，反而给人不伦不类老气死板的感觉。可以说，一汽大众把曾经辉煌一时的帕萨特b6砸了个稀碎。