宝骏730作为开辟了中国市场7座家用车先河的车型

近日，宝骏汽车对旗下宝骏730的DCT版车型启动了召回计划，主要原因：发动机控制模块（ECU）软件标定偏差，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下可能会发生车辆动力输出中断，存在一定安全隐患。

关于此次召回，网络上的质疑声音不绝于耳，甚至出现了恶意攻击。“我就知道国产车不行！”，“看来宝骏这次有的受，730该卖不出去了！”……

实际上，宝骏730的此次召回是上汽通用五菱的主动召回。且不涉及硬件、材料问题，说明汽车本身的结构和用料是符合安全标准的，和人们常常闻之色变的断轴、气囊异常弹出、线束短路起火不是一回事儿。

真正有实力的车企不怕召回更能正面积极应对，5月初华晨宝马因安全气囊问题召回了36万多辆的车，但也没见宝马的销量跌下去。何况宝骏730召回事件仅仅是对行车安全几乎没有威胁的软件问题，且是主动召回，这难道不是车企责任心的体现？

不仅是这次的召回事件，回头看看宝骏730的发展史，会发现宝骏一直以用户作为中心的。

宝骏730作为开辟了中国市场7座家用车先河的车型，上市以后在短短几个月内便取得了十分优异的市场销量成绩。宝骏为730车型曾打出了“家庭让生活更美好”的主题，虽说有些煽情，但不可否认这就是一款专门为家庭而设计的车型，并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场，这时7座的设计就变得非常有必要，宝骏730也是在这种情况下应运而生。

历年来，宝骏730根据不同用户的实际需求做出了多次产品升级。2015年1月，上汽通用五菱推出了宝骏730 1.8L豪华导航版，售价8.98万元。至此，宝骏730车系也扩充至1.5L和1.8L两种排量版本的车型，满足消费者的多种用车需求；同年9月，2016款宝骏730上市，2015年通过C-NCAP五星安全评定，成为国内10万以内首款获得该项认证的MPV车型。2016年宝骏730 1.5T车型上市，引领7座家用车市场迈入T时代。

之后17-19年，宝骏对车型的各种座椅布局、内饰配置等作出了多项优化，还推出了自动挡车型，包括了5档自动变速箱、6档双离合变速箱和模拟8档CVT变速箱。尤其是CVT变速箱的推出，满足了绝大部分家庭的用车需求，再次丰富了这款车的产品序列，给予用户更多的选择。并且宝骏730匹配的CVT变速箱以其平顺好开的特性和超强的经济燃油性获得了广大用户的认可。

截至2019年，宝骏730已经实现了120多万的累计销量并收获了大量好评口碑。这样的表现，在国内市场已经可以被称为神车了。

此次宝骏730的召回，就数量而言，涉及车辆共计12153台，占车型市场保有量不足百分之一。就危险性而言，产品问题表现的是变速器异响，极少情况下可能会发生安全抛锚，危险性更小。

可以说，宝骏730的此次召回可以看成是上汽通用五菱为防范于未然而提出的主动召回。这次召回动作，并不应该成为各大媒体争相拉踩的黑料。对宝骏730的车主来说，不用恐慌，配合厂商的工作并合理维护自身的权益，享受安全的出行生活。