试了！油耗5L！吉利缤瑞专挑刁钻道路显“能耐”

年轻人选车要的是什么？无非就是运动化的外观设计、丰富的智能化配置以及完美的操控表现，当然还得价格实惠。毕竟对于年轻人来讲 ，刚出来工作不久，手头并不宽裕。针对年轻人的这些购车需求，能满足的也就吉利缤瑞了。

2020年，吉利缤系家族共同打造"中国钢炮，不服来战"产品标签。缤瑞自上市以来，始终保持着年轻化、运动化的产品形象，并以外观、动力、油耗、操控、品质等方面优势领先于同级车型。这一点从《车知事》对缤瑞的试驾中也切身感受到了，重庆多山的环境也成为了缤瑞展示自身性能的天然试车场。

到底缤瑞开起来怎么样呢?现在笔者就给大家分享一下，深度试驾吉利缤瑞后的感受。

"时光竞速美学"设计理念

外观设计向来是年轻人选车的首要参考指标，而在外观设计上吉利缤瑞自然不会令人失望。缤瑞采用了全新的"时光竞速美学"设计理念，横向拉伸的立体式星河回纹前格栅与靓丽的全LED大灯巧妙融为一体，不仅拉伸了整车的横向视觉宽度，还有着超高的辨识度。

除此之外，缤瑞两侧巨大的进气口、一气呵成的侧身腰线、双五幅式轮毂、Fastback 溜背造型、双边共两出的排气孔布局，无一不是为运动而生，整车的风阻系数仅为0.28Cd。

科技感、豪华感缤瑞均有

在内饰设计上，作为一台顶配仅11.08万元的A级家轿，缤瑞在内饰设计上尽可能的给到了用户想要的豪华感与科技感。整个车内不仅配备了一款大尺寸内嵌式中控大屏，还配备了全液晶仪表盘。

另外，在人体易接触部位都贴心地使用了软性材料，例如塘塑仪表，门内板上部软质盖板，内侧皮质包覆，中央通道侧，翼包覆等等，高级软质材料占舱内总面积的50%。

它的座椅采用了世界通用的人体模型，按照国人特征进行设计。采用了仿Nappa肌理皮革包裹，且还支持驾驶位前后、高低、靠背电动六向调节。

配置全面，更安全、更便捷

在配置方面，缤瑞采用了最先进的语音交互，科大讯飞3.0云智能语音系统，通过"嘿，缤瑞"唤醒智能语音系统之后，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。另外，它配备的全液晶仪表盘在行驶时不仅可以显示时间、温度、速度，更可以将地图导航信息映射上去，让驾驶员更便捷的接收导航信息。

除此之外，缤瑞的智驾领航系统共搭载了14项领先的智能驾驶辅助技术，包括了ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统等，让驾驶变得更加轻松、安全，领先同级别合资车。

值得一提的是，缤瑞出厂即标配吉利汽车最新研发的行业首个"车规级CN95"高效复合空调滤芯，可过滤掉车外的绝大多数有害病毒，为消费者提供堪比医用N95型口罩的空气过滤效果。在疫情还未结束的当下，这一配置就显得格外重要了。

两种动力选择，油耗低至5L

在动力方面，吉利缤瑞拥有1.0TD和1.4T两种动力选择，其中1.0TD车型的最大马力为133Ps的最大马力，最大扭矩为205N·m，配6MT和6DCT变速箱。值得一提的是，这台发动机每百公里油耗仅需5L。

而G-Power 1.4T发动机作为吉利最新调教的高效能发动机，拥有领先的技术、澎湃的动力，在低转速时即可实现大扭矩输出，其性能表现超越了同排量合资品牌发动机，还荣获了2017年"中国芯"十佳发动机称号。

G- Power 1.4T发动机最大马力为141Ps，在1600—4000rpm时便能达到235N·m的最大扭矩。配合8速CVT无级变速箱，动力响应更及时、输出更充沛，带来了极佳的驾驶操控性和舒适性。

"豆腐挑战"显真实力，操控优于同级合资车

此次"中国钢炮，不服来战"2020吉利缤瑞战弯行动试驾路线，不仅有金卡纳赛道挑战，更有重庆铁山坪山路试驾，整体试驾路段45公里，兼具急弯、发卡弯等多种复杂弯道，极为考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操稳。另外，在试驾途中还复刻了经典IP《头文字D》桥段，在挑战弯道的过程中达成送豆腐任务。

笔者本次试驾的是缤瑞1.0TD版车型，在重庆李家沱码头挑战发卡弯和转弯半径测试时，切身的感受到了缤瑞强大的操控性。缤瑞方向盘打弯幅度小，转向精准，中间无虚位。

在相同工况下，蛇形绕桩测试中，缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，低于美系A级及日系A级轿车的最大转角。这也表明缤瑞在绕桩的时候悬架支撑更有韧性，侧倾抑制很好，车头指向性非常好。"城市过弯王"实至名归，就操控性而言领先同级合资车。

而在铁坪山的山路试驾中，吉利缤瑞再一次展现了它过人的操控性，即便是1.0TD的发动机，但在城市道路以及崎岖山路中，给人的最大感受就是"稳"。缤瑞的悬架系统采用了26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器，整个悬架系统不仅强度高，抗侧倾能力也更强。

此外，缤瑞还采用了非对称花纹轮胎，很好的增加了轮胎的抓地力，配合悬架优异的侧倾控制能力，在相同工况下，缤瑞最大的侧滑极限达到0.86G，且制动距离仅有36.1m，高于主流派系代表车型。

全程40多公里的试驾，在经历了弯道挑战、山路挑战之后，当我们到达最终目的地时，放在后备箱中的豆腐完全没有受损，这足以看出缤瑞是有多稳。

写在最后：

缤瑞不仅是吉利品牌及产品年轻化、个性化、运动化的代表，更是吉利面向中高端主流A级车市场打造的一款全球战略车型，缤瑞定位A+级新势力国民轿跑。吉利缤瑞自2018年8月份上市至今，截止目前为止累计销量超14万台，是唯一一款可以与合资品牌抗衡的自主A+级运动轿车。

它目标人群为一、二线城市的90后年轻消费者，从缤瑞的各方面表现来看，也完全能满足90后年轻消费者的购车需求，更关键的是，它不仅售价亲民，在操控性上也要优于同级合资车，这一点从笔者的试驾体验上也得到了切身的感受。