宝骏DCT变速箱湿式双离合兼顾平顺性和经济性表现OK

宝骏DCT变速箱是 宝骏560 自动挡，宝骏730自动挡等车型使用的双离合变速箱，极大便利了新手司机的出行操控。顾名思义，双离合变速箱有两个离合器，它是基于手动变速箱研发的双离合变速箱。对于某些新司机而言，一个离合踏板的手动挡都已经手忙脚乱了，那双离合不就更乱了？当然不是！那宝骏DCT变速箱实际表现怎么样呢？

DCT变速箱有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，因此双离合比一般变速箱换挡速度都要快。以一挡升二挡为例，传统的手动变速器的换挡过程是这样的：松油门，踩离合，摘一挡，挂二挡，松离合，踩油门。不难看出，从踩下离合器到松开离合器之间，有明显的动力输出中断期。双离合的出现，正是为了消除这种换挡时动力中断的现象。

在工作过程中，双离合变速箱的两套离合器可以进行轮流的切断和闭合，简单理解就是，当一组离合器在工作时，下一组离合器已经进入了待命状态，在第一组离合器分离的同时，第二组离合器就开始工作，以此循环。也就是说，总有一组离合器处于待命状态，这样一来，换挡的速度就会大大提升。如果这样解释还不懂的话，再打个比方：双离合的换挡就像是跑接力赛一样，当你接近下一个接棒选手时，他已经开始起跑了，当你追上他交棒后，他就可以全力冲刺了。

对于DCT变速箱而言，它与AT变速箱的最大区别就是它没有设置液力变矩器，而是使用传动轴来进行动力的传输，这样一来液力变矩器损失动力的这一最大缺点就被消除了，大大的提高了动力的使用效率，在燃油经济性上它也有着较为不错的表现。

DCT变速箱分为湿式双离合与干式双离合两大类，二者的区别在于对离合器摩擦片散热的处理方式不同。湿式双离合的两片离合器浸泡在一个液压油槽内，通过变速器油的方式散热；干式双离合没有液压油槽，仅通过风冷的方式散热。很明显，前者的散热效率更高。

宝骏DCT变速箱采用的是湿式双离合变速箱。面对中国错综复杂的交通路况时，干式双离合由于直接与飞轮接触，因此散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。而湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定，但是制造成本偏高。

以宝骏560 DCT自动挡为例，宝骏560自动挡搭载了6速湿式双离合变速器，搭配了1.5T涡轮增压发动机，调校后动力响应直接，换挡迅速平顺。在平直驾驶阶段，这台宝骏560 DCT变速箱升挡和降挡之间，就像是和一位太极大师的交流。油门和变速箱之间就像是架起来的太极手。油门的深浅触动变速箱的升降，脚下进一步，变速箱的档位就退一步。脚下退一步，相应的变速箱就进一步。在这之间的交流没有隔阂，DCT变速箱可以流畅的完成衔接。

宝骏湿式DCT变速箱在拥有更快换挡速度的同时还拥有着AT变速箱所能承受的大扭矩和CVT变速箱良好的换挡平顺性，并且兼顾了燃油经济性，也属于一款国民自动变速箱了。