宝骏730新款实测，经典7座CVT加持10万以内家用首选

自从2014年宝骏730上市以来，就受到了许多消费者的青睐，现在这台车身上的光环有很多，“国民神车”“性价比之王”等等。作为一款实用型的七座家用MPV，宝骏730无疑是成功的。宝骏730新款进行了一次改版换代，换代内容主要是换上了1.5t加cvt无级变速箱的动力组合。有幸来评测这款国民级MPV，看下它的表现到底如何。实测新款宝骏730，1.5T加CVT无级变速，10万以内首选。

首先来看一下这款新车的外观，19款的宝骏730和现款保持一致，在汽车的前脸上延续了之前的设计，看起来仍旧非常大气时尚。车头部分采用较大尺寸的盾形样式前格栅，而在前包围下方使用了贯穿式设计，加上上下分体式的前雾灯和LED日间行车灯，让整个车头看起来极具层次感。在车身尺寸上，新款宝骏730长宽高分别为4780×1780×1775毫米，轴距为2750毫米。

车市就像是另一个江湖，在这个江湖里有很多个响当当的大门派，门派下的各个车型就是武林高手，不断的修炼新的武功提升自己的实力，但却没有人能真的天下无敌。宝骏当然也是这座江湖中的一个独立大门派。门派中的可以说是宝骏山门里屈指可数的大高手了，作为宝骏品牌旗下一款在四年内创下百万销量的车型。作为一款定位为家用7座MPV的车型来说，宝骏730能有今天的地位，来自从未停止过提升自己的刻苦努力。

而相比于汽车的外观，其实内饰无疑是更重要的。在不到10万的MPV车型中，宝骏730的内饰算是独树一帜，性价比极高。中控台使用了大面积的搪塑软性材料进行包裹，和灰色仿木纹饰板搭配，看起来没有一丝毫的廉价感。新款车型还对操控屏的功能进行了升级，支持car play和安卓手机进行互联，增加了用车的便利性。而令人惊讶的是新款宝骏730各个版本普遍使用全息影像，虽然清晰度不高，但仍旧体现了诚意。

今天就专门介绍一下宝骏730 DCT款行走江湖的招牌“内功”——舒适性。首先，动力方面，宝骏730 DCT款的发动机来自通用的1.5T DVVT发动机，最大功率110千瓦（150马力）/5600rpm，最大扭矩230牛米/2000-3800rpm，这样的账面数据在同级别车型中并不算抢眼，但是配合这款变速箱却能满足日常驾驶的全部需求，一点也不吃力，这就是变速箱调教和与发动机契合的力量。对于宝骏730 DCT款7座家用MPV的定位来说，驾车的的舒适性与平顺性相比于推背感而言更为重要。

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变速箱作为操控车辆动力输出的重要配置，地位仅仅在汽车心脏发动机之后。一个调教优秀，匹配度高，定位精准的变速箱对一款汽车的驾乘的舒适感有着决定性的作用。宝骏730 DCT湿式双离合变速箱的优秀并不仅仅在于变速箱本身，而是变速箱与宝骏730发动机的完美契合，让整台车的动力输出都变得更高效。

在日常的行驶体验中，DCT湿式双离合变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度都挑不出毛病，亮点是换挡的平顺性，从整体上来看表现甚至已经超过了不少AT变速箱。另外，这款变速箱还集成了运动模式，和普通模式，在运动模式下这台变速箱会刻意减少换挡频率来换取更高的动力供给。

为了提高舒适性，宝骏730 DCT款在座椅上也是下足了功夫，车内的座椅布局为2+2+3，座椅填充非常柔软，皮革的包裹面料也提升了舒适感，不仅如此座椅还设计了非常暖心的主动式头枕以及浅灰色的木纹饰板营造出高级档次感。此外，在空间布局上，第二排座椅可以自由的移动来调整空间的分配。第二排和第三排的座椅还能自由的放倒增加车内的空间。刚刚踩下油门，感觉车身响应的非常积极，虽然在前半段动力输出较为平缓，但是在后半段的加速过程中动力还是足够的释放得非常均匀。经过实际体验觉得这款1.5t发动机搭配上cvt变速箱既可以满足一定的动力需求，又在燃油性上做出了改变，完全符合家用的定位。综上所述，宝骏730可以说是10万元以内家用mpv车型的必选品了，你们怎么看呢？