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21项之最,比亚迪能把“汉”的故事说好吗?

7月12日,比亚迪新能源旗舰轿车“汉”正式上市,对于比亚迪来讲,“汉”和当年的“唐”一样,也是一款标志性的产品。它不仅有颠覆性的外观,更被冠以21项行业之最。从它开始,也将改变以往那种为了上销量,一款车型同时推电动和燃油车的策略。此次上市的汉只包括三款纯电EV车型和一款插电混动DM车型,纯电售价为22.98万元-27.95万元,DM四驱性能版车型售价为21.98万元。

最长续航605公里,消除电池安全隐患

作为中国新能源汽车领域当之无愧的龙头企业,其新能源事业几乎和特斯拉同时起步,并在动力电池技术、电池管理技术、电驱动技术、高压电控技术等关键技术领域都具备全球领先优势。所以,在电动车的核心技术上,“汉”的亮点颇多。

最新研发的刀片电池首次运用在“汉”车型上,续航里程方面,汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况纯电续驶为605公里,这基本可以于市场主流的高端纯电动汽车相媲美。要知道,此前由于磷酸铁锂电池受限于能量密度低的原因,在巡航上一直远不如三元锂电池。而如今通过改变电池组结构和规格,大大提高了的体积能量比。安全性上,“汉”使用的这款电池就却大大优于竟品们采用的。因为磷酸铁锂从化学稳定性上本身就比三元锂更好,并能通过电池领域最苛刻的针刺实验,刀片电池的推出可以说是让扬长避短,并打消了很多人对于不安全的担忧。

百公里加速3.9秒,制动距离32.8

相对燃油车而言,加速一直就是的强项,而则更是强者中的强者。汉EV四驱高性能版型百公里加速3.9秒,可谓是中国加速最快的量产新能源轿车,同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒,可谓是中国加速最快的插电混动轿车,并提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶和超过800公里的综合续驶,并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。这个加速成绩在燃油车领域就是超级跑车的水平。

艾格设计,质感再上台阶

吸引消费者,颜值一定是块敲门砖。自从前奥迪设计师沃尔夫冈.艾格加入成为设计总监开始,汽车就开始走上了颜值派路线。而小编个人觉得,相比SUV,这款四门轿跑车的外形和内饰设计都更加出色。

整体设计还是基于Dragon Face设计语言,四门轿跑风格,简洁动感。内饰材质工艺、色彩纹理把握有度都非常大气,Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质的运用,看得出对“汉”还是很舍得投入。

全系标配11个安全气囊+6摄像头

配置上,“汉”非常丰富。比如全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺等。

智能化方面,汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中,ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急辅助系统、ESS紧急提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配。

不仅如此,DiDAS驾驶辅助技术强大的技术冗余,还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。除此之外,汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能,后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。

DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式,它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测,选择性开启辅助驾驶功能。DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级,配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD。

比亚迪能讲好“汉”故事吗?

在一个论坛上,小编看到一个网友的吐槽,他说自己想买一辆代步车,看了“汉”图片和介绍后,觉得很不错,就推荐给爸爸商购买,但是从他爸爸到家里亲戚,都对表示不屑。网友很不懂,爸爸和亲戚不懂车,也不算富裕,也没去4S店看过车,为什么个个都看不起呢?

这其实在某种程度上代表了的一种现状,由于早期产品走低质化路线,导致品牌印象被固化。也许只有业内人士或者很懂车的车友才知道它在全球市场的地位和水准。作为一个主打技术的企业,营销却正好是的短板。正如另一位网友吐槽“汉”的发布会,说如果这辆车拿给“贾会计”,甚至“老罗”来营销,销量一定会“翻番。”也许“技术憨憨”也需要一个“特朗普”来帮它开启一盏舞台聚光灯。

文章由易车号作者提供

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