不吹不黑，十代索纳塔CVVD技术到底如何？

第十代索纳塔早在2019年就传出即将上市的消息,并且现代汽车还发布了全球首创的CVVD技术,当时引起了消费者的极大关注。并且第十代索纳塔是首款搭载CVVD技术的车型,对于这款有着35年历史的车型,有过高光时刻,也有过低谷时刻,那么即将上市的第十代索纳塔到底表现如何?

第十代索纳塔基于i-GMP平台打造,i-GMP是一个前置前驱的平台,在悬架接口上做了标准化设计,未来也会根据不同产品定位、不同价格匹配多种样式的悬架。

汽车的车身强度与安全性息息相关,第十代索纳塔车身主要位置采用超高强度钢材,车身平均强度提高10%以上,同时,多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力,车辆安全性达到世界领先水平。

除此之外,借着第十代索纳塔的亮相,CVVD技术被营造出很强烈的神秘感,那么这项技术到底有何亮点呢?

CVVD的全称是“连续可变气门持续期”技术,和CVVT、CVVL技术一样,诞生于VVT技术,都属于是控制气门的技术,但是它们的侧重点不同。

简单来说就是CVVT技术可以让气门早开早关或者晚开晚关,但是持续时间是固定不可变的。CVVL技术能够改变气门的开度,让更多的空气进入气缸,或者减小进气量,它控制的是气门的开关升程。

CVVD是一项可以改变气门开启时长的技术,区别于其他气门技术,可以想什么时候开启气门就什么时候开启,想什么关闭就什么关闭就什么时候关闭。这样就可以更精准的控制燃烧,还可以改变气缸的膨胀比,从而实现在阿特金森循环和米勒循环之间自由切换。

CVVD技术的核心就是更加精准的控制燃烧和切换发动机的工作模式,理论上说,它要比单纯的CVVT和CVVL在动力和燃油经济性上兼顾的更出色。

那么CVVD这项技术到底可以实现什么好处呢?

其实CVVD就是一项气门技术,不是万能的,理论上可以实现发动机性能可提高4%以上,燃油率可提高5%以上,而尾气排放量可减少12%以上,在提高发动机性能的同时兼顾燃油经济性,并减少尾气的排放。

CVVD技术展示了现代集团的技术储备和研发实力,但是仅从某项技术来推测一台车的好坏是不可靠的,具体表现如何,等第十代索纳塔上市后就能揭晓。

易车号作者提供文章