987
新宝骏品牌自发布以来，多款产品均秉承着年轻、科技、智能、网联的品牌基因。近日，我们在新宝骏RC-5(参数|询价)轿车与RC-5w旅行车的设计品鉴会上有幸实拍到了两款新车。运用了全新“星际几何”家族设计理念的两款车，彻底脱离刻板传统的固有印象，我们充分感受到了新宝骏时尚动感的设计方向。同时内饰设计、做工用料方面表现不俗，不错的产品力非常值得我们期待。
RC-5轿车与RC-5w旅行车作为新宝骏打造的全新紧凑级车，基于R平台打造而来，并采用了“星际几何”家族式设计语言。脱离此前宝骏的固有印象，新宝骏品牌新潮时尚的外观设计瞄准了年轻购车群体。这两款车将于两天后7月16日开启预售，价格及预售方案届时均将公布。
自主品牌汽车经过多年的技术沉淀，目前在硬件条件上与合资品牌的差距越来越小。与此同时，用户对于自主品牌的外观设计也有了新的需求。外观设计存在“硬伤”的产品近几年几乎绝迹，而像新宝骏RC-5这样的外观设计优秀之作屡屡频现。
在RC-5/RC-5w上我们再度看到了新宝骏品牌在外观设计上的不俗实力。车身颜色方面，除了我们此次实拍的星耀灰外，还提供星皓白、星辰蓝、星辉金、星烁红共计5种颜色供用户选择。
车头部分中网是“星际几何”设计的重要元素之一，顶端的镀铬装饰条将左右两侧日行灯贯通，这也是当下颇为流行的设计风格。下方虚线状的镀铬装饰承托着中间金属质感极佳的新宝骏Logo。整体中网成倒梯形，较大的尺寸、锋利的线条为整体时尚动感的设计方向奠定了基础。
除了贯穿式设计外，RC-5还采用了另一个当下流行的设计风格——分体式头灯。顶端狭长的LED日行灯兼转向灯一直延伸至前翼子板上方，下方的前大灯深深凹陷在前杠开孔的内部，夸张锋利的造型凸显了新车的运动感。上方为远近光一体式LED光源大灯，下方则为LED光源雾灯。
尺寸方面，RC-5长/宽/高分别为4650x1806x1458mm，轴距达到2700mm。车身侧面设计有一条贯穿式腰线，门板下方还具备梯形线条折痕与黑色钢琴烤漆饰条。RC-5采用了溜背风格设计，C柱与后尾箱盖线条顺滑衔接，进一步提升运动气质。
轮圈方面中低配车型采用了17英寸多幅铝合金轮圈，轮胎采用了Atlas(参数|询价)品牌，规格为215/55R17。这个较为陌生的品牌是由玲珑轮胎收购并引入国内的美国轮胎品牌。
而在高配车型上，则采用了设计元素更复杂，效果更加立体的轮圈，尺寸仍然为17英寸，轮胎规格与型号也完全一致。
RC-5使用了贯穿式尾灯设计，与头灯相呼应。车尾的标识使用了BAOJUN字母，看似简单的尾箱盖实则具备多条放射状的钣金线条，与车门下方的折痕相对应。
尾灯采用全LED光源，主要功能性部分均位于两侧，后备箱盖上方只配备了红色LED灯条。两侧的刹车灯采用M状造型，流水式转向灯贯穿其中。
RC-5w旅行版车身侧面腰线变化不大，腰线上方的B、C、D柱均使用了黑色钢琴烤漆，营造了悬浮式车顶的效果。紧凑级的旅行车后尾箱尺寸往往较小，造型在掀背与旅行间模糊不定，而RC-5wD柱与C柱包裹的三角窗尺寸较大，真正实现了旅行车的造型设计。车辆总长也较三厢版增加了35mm，达到了4685mm。
RC-5w旅行版车顶配备了行李架。值得注意的是RC-5两款车型周身所有装饰条均采用黑色钢琴烤漆，而非电镀饰条，“去镀铬黑化”也是目前民间改装流行的风格。新宝骏也希望借此设计细节让两款车告别“中年油腻”，打造一款年轻化、时尚动感的家轿。
在车顶位置旅行版增加了小尾翼，尾灯与尾箱盖的整体造型设计与三厢版并没有太大区别，只是受车身结构影响，尾箱盖下沿上移，线条更为平直。
来到车内，新宝骏RC-5(参数|询价)同样没有让我们失望，它展现出了同级少有的设计感。随着汽车在中国社会越来越普及，消费者对于汽车的需求早已不止于交通工具，更加美观、更加智能的产品源源不断涌向市场，这也是中国汽车消费升级的表现。
中控台层次感非常丰富，首先触手可及的全部位置均使用了软性材料包裹。出风口与旁边的装饰条形成了类似当下很流行的贯穿式出风口设计，下方打孔白色皮革是整体质感的点睛之笔，侧窗除雾出风口附近的菱形格印花也出现在车内其他位置多次出现。
门板的设计更加具有美感。多条曲线相互呼应，为车门内饰板营造了极佳的空间层次感。金属拉丝材质的门把手提升了整体豪华感。如果单单看车门内饰板的设计，我绝对不会联想到这是一台自主品牌紧凑级车，新宝骏的美学设计能力完全可以和国际品牌相抗衡。
虽然RC-5并没有搭载品牌音响系统，但车门上的低音单元上方增加了一圈金属饰条，上方印有“BAOJUN”字样，档次感提升明显。A柱上的高音单元也采用了立体3D造型。
方向盘的设计感绝对也是同级别产品中的佼佼者。仔细观察方向盘采用的是双幅结构，底部与气囊部位采用了镂空设计。按键区域使用的是质感很不错的黑色钢琴烤漆，平底设计与考量人体工程学的3、9点钟方向部位都彰显了运动感。驾驶员最常接触的方向盘两侧区域还采用了打孔皮革材质包裹。
液晶仪表自然是当下新车必不可少的元素之一。而实际液晶屏只占据了中间部位，尺寸为7英寸，两侧水温表与油量表均采用了LED灯形式。相较于设计感丰富的内饰，仪表的设计元素略显单调。
方向盘左侧主要集成了定速巡航以及语音控制功能，据介绍在顶配车型上还将搭载自适应巡航、车道保持等一系列自动驾驶辅助功能。
方向盘右侧则主要是仪表操作按键以及多媒体控制按键。
实拍的这款RC-5配备了自动大灯功能，灯光控制按键被集成在方向盘左侧区域。
与仪表并排的大尺寸横向屏幕同样是近年流行的设计手法。RC-5的中控屏尺寸达到10.25英寸，内部集成了万物互联功能，通过手机APP可以实现远程启动车辆，开启空调等多种功能。在线听歌、语音控制等功能更是不在话下。
这台RC-5还配备了360度全景显示，摄像头畸变控制合理，显示效果清晰，在拥挤的城市道路行驶和泊车时可以大幅减少车辆盲区。
车辆的空调控制按键被安置在屏幕下方的金属拉丝饰条上。质感出色，视觉效果非凡，进一步增加了中控台部分的设计感以及层次感。只不过采用触摸的操作方法在驾驶过程中盲操作略有不便。
空调按键下方则是类似于飞机拨杆的控制按键，中控锁的开闭以及双闪警示灯开关被安置于此，另外预留了两个空白按键。这样的设计足够新颖，为内饰再度注入一丝活力，金属色外观配合滚花表面处理，再度提升拨杆按键的质感与档次。
视线继续下移，中控台最下方预留了尺寸较大的储物空间，底部与侧面均有菱形印花，进一步提升细节之处的设计感。在高配车型上此处将配备手机无线充电功能，我们实拍的这款车型不具备此功能。
RC-5并没有采用时下流行的电子排挡杆，而是传统的机械式设计。电子手刹与AutoHold功能自然是必不可少，此外它还配备了ECO节能模式按键。挡杆右侧的隔板将排挡控制区与副驾驶分隔开，也使得整体中控台向驾驶员一侧倾斜，体现出以驾驶者为中心的设计理念。
相较于内饰的复杂线条，RC-5的座椅简约了许多，并没有采用过多纹路点缀。不过座椅厚重感十足，肩部支撑的出现也是诚意满满，较宽的头枕支撑性不错，整体乘坐感受十分优秀。
此次实拍的车型主驾驶座椅具备六向电动调节功能，副驾驶座椅采用手动调节。据介绍，RC-5的顶配车型上将采用多向电动调节的主、副驾驶座椅，并且具备座椅加热、通风以及记忆功能。
可能是受限于成本，亦或是溜背的车身造型，RC-5并没有配备全景天窗，而且它的尺寸在常规天窗中也并不大。
后排座椅填充物同样十分饱满，特别是座垫部分，非常宽厚，且长度较长，对于腿部的承托表现不错。后排配备了中央扶手以及杯架。
RC-5的后排出风口周边由拉丝金属材质饰条点缀，并且配备了菱形印花样式饰板，与前排设计元素相呼应。不过空调出风口只有一个，因此风向只能朝一个方向调节，使用起来略有不便。出风口下方配备了储物空间以及一个USB电源。
体验者身高175cm，RC-5前排空间表现充裕，头部空间达到一拳。座椅对于驾驶员身体的承托非常到位，舒适性优秀。
后排座垫的长度也十分不错，并没有为获取腿部空间而缩短座垫长度。对于乘客大腿部位有着良好承托，乘坐舒适度优良。
RC-5的后排空间出现了短板，受限于溜背的车身造型，后排乘客的头部空间比较局促，只有两指左右的余量。不过腿部空间表现达到了一拳四指，比较充裕。
RC-5采用了三厢轿车中比较少见的掀背式设计，这样的造型风格更加运动时尚，无疑是抓住了当下年轻人的喜好。后备厢开口非常大，同时也拓展了这台车的储物能力以及实用性。
常规状态下RC-5的后备厢空间已经十分出色，空间较为规整。RC-5的定位注定它很可能是用户家庭中的唯一一台汽车，因此造型美感和空间实用性缺一不可，这点RC-5表现的不错。量产版车型的后备厢内部还会配备一个隐私遮物帘，跟随后尾箱盖一同开合。由于拍摄车还未达到最终量产状态，因此这个功能尚未完善。
掀背车型自然要搭配可以放倒的后排座椅，RC-5的后排座椅支持4/6比例放倒，通过座椅靠背顶端的拉手实现操作。
在后排座椅放倒情况下的掀背车，拥有超强的装载能力，日常购买运输一些大件家用电器也完全不在话下。也正是由于此，掀背车相较于普通三厢车，实用性有了极大的提升。
但RC-5的后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成平面，出现了大约10cm左右的高度差，而且后排座椅靠背呈现一定倾斜角度，并不能完全放平。这在一定程度上会影响运输大件物品时的稳固程度。这也是由于后排座垫厚度较大导致，算是一丝小遗憾。
后备厢下方放置了三角警示牌、随车工具以及一个非全尺寸备胎。备胎周边的空间还可容纳一些体积较小的零碎物品。
很遗憾，此次RC-5w试装车的内饰尚未完全准备就绪，因此无法进行拍摄，不过相信车顶线条更加平直的它，后排头部空间相较于RC-5有着一定提升。RC-5w的车身长度更长，公布的后备厢容积数据为470升，相信它一定有着不俗的储物空间表现。
新宝骏RC-5(参数|询价)将搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款四缸发动机，搭配6MT手动变速箱或CVT无级变速自动变速箱。此次并未公布它的动力参数数据，可大致参考目前在售的RM-5车型，自然吸气发动机最大功率为73kW（99马力），涡轮增压发动机最大功率为108kW（147马力）。也有可能推出最大功率130kW（177马力）的1.5T高功率版本。
悬挂方面，RC-5与RC-5w均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在自主品牌紧凑级车中，使用这样的悬挂配置也是中规中矩。
编辑点评：新宝骏的“星空几何”式家族设计语言确实让这个品牌获得了年轻时尚化的外观标签，而新款RC-5也的的确确告别了中国品牌汽车外观设计存在短板的固有印象。相信优秀的外观、内饰设计确实能为它吸引到更多的年轻消费者，不过最终的销量表现还要取决于定价策略。两天后，新宝骏RC-5的价格以及预售政策便会正式公布，让我们一同期待。
精彩内容回顾：
新宝骏RC-5/RC-5w消息7月16日公布预售
新宝骏RC-5w8月上旬上市瓦罐迷看过来
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
