手握12万的后浪，如何选择能代表个人风格的SUV?

随着00后逐渐开始获得驾照，购车人群的年纪越来年轻，究竟怎么样的汽车才能吸引这一班未来的国家人才呢？显然单纯只有配置是毫无吸引力，关键还是要有智能科技才是硬核竞争力。那么10万出头的预算，究竟选吉利ICON还是长安UNI-T呢？今天我们好好来盘一下。

吉利ICON和长安UNI-T显然就是两个不同的设计方向，吉利ICON追求更加硬朗和科技的精致感，而长安UNI-T更多追求线条的动感和突出科技性能。第一眼看上去难以分下高低，萝卜青菜可有所爱。

不过吉利在车身设计上下了比较大的功夫，吉利ICON采用BMA架构，能够打破传统工艺设计的边界，以全新一代的设计语言，90%高度还原概念车，让造型不再为工艺妥协。三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，在沉稳内敛的外表下又尽显梦幻。

同时ICON的分体式大灯造型设计，再搭配细长条的日间行车灯和流水式转向灯，整体外观充满着未来感。汽车设计一定要超前当代的设计，毕竟谁也不想，车子过几年就显得特别老土。

与吉利ICON相比之下，长安UNI-T的造型显然有点虚张声势，缺少一些高级的内涵，也就是说高级感略显不足。同时有是运用了分体式大灯的设计，闪电式的大灯设计能带来一些冲击感，当时车头增加了红色的饰条装饰明显有点画蛇添足。

吉利ICON的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，而长安ICON的尺寸为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。虽然长安UNI-T的车身尺寸要更大，但整体侧面的线条略显笨重，不如吉利ICON来得精干犀利。两车均采用隐藏式门把手的设计，既可降低风阻又能提升科技感与高级感。

吉利ICON的车尾更具有设计感，特别是那组尾灯无穷大的符号设计，更为吉利ICON增加几分神秘色彩。长安UNI-T的车尾充满着运动感，双边双出的排气和下扩散器似乎展现着运动气息，可惜整个车尾设计不够大气，看似两厢车一般。

吉利ICON车内主题是为了展现出更多的未来科技感。10.25英寸的仪表盘和中控屏，再加上D型的方向盘，同时搭配多色可调的氛围灯以及精致的排挡杆，似乎有点进入到未来汽车般。如此未来感十足的内饰，显然让你多年后再看也不会觉得过时。

另一边厢的长安UNI-T内饰以驾驶者为主，完全忽略了副驾的存在。连体式的仪表盘和中控屏设计，确切能够给驾驶更加唯我独尊的享受，几乎忽视车内其他成员的存在。这种内饰设计是歧视而不公平的。

配置方面，两台车均有丰富的智能配置，虽然看似功能相差不大，但实际上的体验是天差地别。比如长安UNI-T只是普通的行车记录仪，只能针对前方进行拍摄；而吉利ICON则是搭载360°百万高清级别的四向新车记录仪，能够实现前后左右四个方向进行拍摄，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，完美满足各种情况下的需求，确保时刻都能保证记录的安全。

当然车机系统才是年轻人关注的重点，吉利ICON配备了最新的GKUI 19的智能生态系统，集成了16种强大功能，比如在线音乐、在线导航、查找天气、美食等等。

长安UNI-T的搭载了全新的智能车机系统，除了有常规的在线音乐、在线导航服务外，还支持车载微信功能。不过这种微信功能形式大于实际意义，谁也不想被人知道自己的微信在聊一些什么。

同时，吉利ICON也更加注重车内健康，搭载全面抗菌方向盘，能够保证方向盘持久保持卫生。另外还有，医用级IAPS智能空气净化器、“CN95级生态净化舱” 等，这些都获得了丁香医生科审团队严苛权威验证，是专业医生群体首推首个健康SUV。这些都是长安UNI-T所不具备的。

实际空间对比上，两台车也有所差异。从车身尺寸来说，长安UNI-T要更大，不过车顶线条急促下坠让后排乘客头顶空间却非常的小。吉利ICON表现却更加出色，轴距更短的情况下，依旧能够保持后排宽裕的腿部和头部空间空间，确实是非常难得。

综合来看，吉利ICON在内饰设计、功能完善度以及空间布局的实用性来说，吉利ICON要表现得更加出色。

主打年轻的人群，操控一定不能差。吉利ICON和长安UNI-T的动态表现自然就是重点。

吉利ICON搭载的是1.5TD三缸涡轮增压发动机，搭配湿式7挡双离合变速箱，再加上48V轻混系统的加持，系统最大功率140kW，峰值扭矩达到惊人的300N·m，几乎就是一台高功率的2.0T发动机。由于有轻混系统的帮助，可以实现熄火滑行，可提升15%燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.7L。

长安UNI-T则采用长安自行研发的1.5T直喷发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，同样匹配为7挡双离合变速箱。

在实际的场地体验中，吉利ICON给我的感觉相当直接。一给油就走，发动机低扭力量爆发给力，只需要1500转就能爆发出300N·m的最大扭矩。低扭不仅充沛，而且整段加速过程相当线性，同时动力的响应性几乎没有延迟，再搭配换挡极速的双离合变速箱，动力输出非常流畅，并不会任何顿挫和迟滞出现。

多次实测吉利ICON的百公里加速，成绩稳定在8.7秒附近，几乎是同级别中数一数二的表现。另外还实测百公里制动距离也仅为36米出头，而且多次测试成绩也是相当的稳定。

另一边的长安UNI-T表现显然不如吉利ICON，多次的百公里加速成绩仅为9.6秒左右。长安UNI-T的账面数据比吉利ICON还要出色，但实际的成绩不如吉利ICON显然有点让人匪夷所思。同时百公里制动的成绩也仅为38米出头，比吉利ICON的成绩足足远了将近2米。要知道这2米的距离足以拯救一个生命。

在绕桩的环节，吉利ICON的转向让我印象特别的深刻，响应特别敏捷，能够以较高的速度通过绕桩。同时底盘对车身的支撑比较充分，能够抑制夸张的侧倾，非常适合喜欢操控的年轻人。

长安UNI-T的底盘调校是偏硬朗，无论是过减速带还是过坑洼，硬朗的底盘让我感受到严重的颠簸。不过它的底盘绝对没有任何松散的感觉，对于侧倾的抑制也是比较充分，能够给予驾驶员一定的信心。不过这种调校也有副作用，就是日常驾驶的乘坐舒适性显然不如吉利ICON。

不仅是操控层面，吉利ICON能够带充足的乐趣，而且在日常驾驶的便捷性上也能有不错表现。比如吉利搭载540°透明底盘，包括车底在内的全方位影像尽收眼底，不管是倒车入库，还是在狭小空间防止底盘磕碰都毫无压力，体验非常新颖，而且也更加安全。而长安UNI-T只有普通的倒车影像，显然日常使用就不是那么方便。

吉利ICON还搭载APA+的全自动泊车系统，比长安UNI-T的自动泊车要更加高级。只需要简单的设置，即可完成停车的操作，剩下到停车动作完全交给系统进行。关键是系统对车位没有任何的要求，完全不需要识别线、车位、隔壁的障碍物的老形式，完全就是女司机的好帮手。

吉利ICON和长安UNI-T均代表着中国汽车工业的顶级水准，无论是外观设计、内饰氛围营造、还是各种高科技配置均是非常出众，更加难得的是两台车竟然还带来一丝操控乐趣，让年轻人可以尽情享受汽车带来的快感。不过吉利ICON在智能化、车内氛围配置、科技感的营造上更胜一筹，同时在操控性能上也兼顾到不同的使用场景。看到这里，相信你应该知道哪台车更加适合年轻人。