2.0T+9DCT 长城新动力总成就不费油？

近日，长城正式发布全新的动力总成单元。这套动力主要分为发动机和变速箱两个部分，均由蜂巢易创完成研发和生产。目前动力总成将命名为4N20，排量为2.0升，分高低功率。目前即将量产的是低功率版本，最大功率为150kW/6000-6300rpm，最大扭矩320N·m，而且高功率代号为4N20A，最大功率180kW/5500-6000rpm，最大扭矩385N·m。

其实4N20系列发动机最早在2016年便开始研究，与之前的长城任何一款发动机均没有联系。从数据上看，低功率发动机属于2.0T发动机的中上水准，更加追求燃油经济性，特别是热效率达到38.3%，可以算得上是世界发动机领域中比较出色的表现。4N20发动机主要采用先进的技术，比如全新的气道设计，发动机压缩比达到12:1；优化冷却系统，加大活塞冷却喷嘴的流量；350bar顶置喷油嘴；集成式排气歧管；铝合金缸体，另外包括曲轴、连杆、气门都在轻量化方面进行了优化，缸盖罩、进气歧管也都改为塑料材质，最终新发动的重量降低了10%。 根据长城的数据，全新的发动机相比现在的2.0T发动机可以降低5%-8%的油耗。

至于世界首台湿式横置9挡双离合变速箱结构更加紧凑，体型基本上与现在的7DCT差距并不大。长城特意为9DCT重新设计锁环式同步器，具有构紧凑、工作可靠、工艺性好等特点。除此之外，长城新9DCT还有一项延伸在于混动技术的加入。也就是9HDCT，可以搭配P4电机，满足未来插电式混合动力车型使用。

长城依然孜孜不倦在传统燃料领域不断的深耕，确实让人佩服，这种对汽车不懈追求的精神特别更加值得浮躁的新势力造车学习。从技术层面来看，全新的2.0T+9DCT的动力总成似乎真的能改变长城一直以来油耗过高的短板。对于长城的9DCT还是有所期待，9DCT是前奔驰9AT的研发工程师格哈德·亨宁所开发。现在可以确定的是，第三代哈弗H6将会采用这一套2.0T+9AT的动力总成。