太阳能车顶加混动系统，现代索纳塔表现如何？

现代索纳塔的安全性以及独特的风格为我们留下了深刻的印象，这不禁让我们想知道，进行电气化改造后的索纳塔表现如何。

此次，我们试驾了一辆2020款索纳塔混动Limited车型，进行了测试。

外观方面，混动版索纳塔并没有太大的变化，看起来很像一条大鲶鱼。新型进气格栅样式的前脸配上经过特殊设计的低阻力轮毂，提升了该车的空气动力学性能。

混动版车型采用了与燃油版车型相同的前保险杠，不过它采用了镀铬装饰，相比燃油版更具辨识度。

更重要的是，这款车型标配了一块巨大的太阳能电池板，它每天可以增加约3.2公里的纯电动行驶里程。

我们在阳光较好的天气行驶了两个小时，太阳能车顶为混合动力电池充了约25%的电量，对那些有室外停车位的人来说较为方便。

内饰方面，它有独立的信息娱乐显示屏，按钮式换挡杆更具科技感，在测试车上，还有一个12.3英寸的数字仪表盘，可以显示整车的相关参数信息。

当你行驶在路上的时候，你便能够感受到混动版索纳塔的舒适之处，风噪和胎噪的声音被Bose音响发出的美妙声音覆盖了，即便路面略有颠簸，它也能够显得游刃有余。

司机和前排乘客都有足够的乘坐空间，其可调节温度的座椅令人非常享受，能够有效为感到燥热的我们降温。

但普通的Sonata全景式的月光屋顶不可选。该车的温度可调节的座位非常适合我们这次大熊湖之旅，它给了我们一个舒适的空间，尤其是在高海拔的早晨让我们感受到了温暖，而在午后徒步旅行后为我们降温。

它的后备箱空间有453升，仅次于同级别本田雅阁的478升，而福特Fusion只有340升的空间。

动力方面，索纳塔混动系统由2.0升直列四缸发动机和1.6千瓦时的电池，以及一个电动机组成，可提供192马力的功率和205牛米的扭矩。

传动系统它采用了6速自动变速箱，动力的传递较为平顺，因此给人一种传统而愉悦的驾驶体验。

值得一提的是，在提供了优秀的驾驶体验的同时，混动版索纳还拥有极高的燃油经济性。

为了提高效率，其发动机采用了14.0:1的压缩比，直喷系统也得到大幅度升级，350bar的喷射压力更强劲。

而这些改动使得全新的发动机允许更多的废弃进行再循环从而降低泵气损失。

主动安全功能是当今大多数中型轿车的标准配置，混动版索纳塔标配了自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监控和自适应巡航控制，全方位保障了你的驾乘体验。

总的来说，与当下市场中的混动车型相比，混动版索纳塔的燃油经济性以及安全性都具有不俗的魅力，而太阳能车顶更是为其增姿不少。