#宝骏#跨界车成功并不多，RM5算一个，4个月卖3万多台

#宝骏#跨界车成功的并不多，新宝骏RM5算一个，4个月卖了3万多台

对广大家用车消费者来说，空间大和省油两点，是选车时永恒不变的基础需求，以这两点作为优势的城市SUV，就已成为多数用户的首选。不过随着消费升级以及互联网技术的深入，仅具有大空间和省油两点优势的产品，似乎已无法满足日益增长的用车需求。显然真正意义上适合家用的车型，也不再局限于城市SUV，那么未来什么样的家用车，才更能满足用户需求、并成为市场主流呢？

于去年9月上市的跨界车新宝骏RM5，似乎已经给出了答案：截止2019年底。上市不到4个月新宝骏RM5就斩获销量3万+，成为又一被捧红的家用车。为何新宝骏RM5上市不久就能得到消费者青睐呢？今天，笔者就选取新宝骏RM5五座（7.88-11.88万）与传统家用车比较，看看该车究竟优势何在。

首先从颜值设计方面来看，与传统家用车有所不同，新宝骏RM5采用跨界设计，整体造型更加科幻、前卫。前脸点阵格栅结合未来式LED日间行车灯，营造出平易近人的视觉效果；侧面悬浮式车顶、拼色车身设计则相当大胆；尾部方正的造型搭配贯穿式尾灯很好地增强了辨识度。显然，整体设计方面，新宝骏RM5相比传统的家用车更加年轻化，当然也更受当代消费者的喜爱。

其次就空间和油耗方面来看，新宝骏RM5五座版在车身长宽高4705x1806x1615（1625）mm，轴距2750mm之下，五座版本采用2+3的布局，出色的车身尺寸不仅赋予了该车宽敞的乘坐空间，而且后备箱载物能力也极为出色，综合表现丝毫不比主流城市SUV如哈弗H6、吉利博越等车型逊色。

同时，五座RM5还提供1.5L、1.5T两台发动机选，并分别与6挡手动、可模拟8速的CVT变速箱匹配，不仅综合油耗可低至6.7L，且实测百公里加速（顶配）更是同级领先的9.35秒。显然RM5的油耗、性能表现，也是不输主流家用车。

然后就目前消费者注重的智能配置方面来看，RM5的优势在于：不仅全系标配有同级领先的新宝骏车联网，而且还配备有L2级自动驾驶辅助。

其中新宝骏车联网乃是开创性将智能手机的生态移植到汽车上，赋予RM5领先同级20倍的运算力的同时，还为其配备了媲美真人的AI智能语音。功能方面，譬如远程控制、远程启动，以及车内功能全声控、语音微信、位置共享等都有涵盖。尤其是车内功能全声控，RM5可做到全车功能免唤醒控制，极大提升了用车效率，增强了用户的用车体验。

而L2级自动驾驶辅助则是通过运用全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等诸多功能，并结合豪车级探测方案（高精度雷达+高清摄像头）随时监测行车状态。从而实现自动启动、自动跟车并调节车速，以及主动刹车、保持车道、弯道减速等诸多自动驾驶功能，既能缓解车主驾驶压力，又能提升驾驶安全性，比之传统家用车科技属性更强。

综合来看，新宝骏RM5作为一款新上市不久的车型，能够迅速跻身主流，原因其实非常简单：该车的跨界定位巧妙避开与主流家用车直接竞争，在此基础上，新宝骏RM5又以更前卫的设计获取年轻消费者关注，以大空间、低油耗巩固传统优势，并以新宝骏车联网、L2级智能驾驶辅助塑造少有的智能家用车形象，产品力上可谓是面面俱到。试问，这样一款综合产品力出众，定位明确的家用车，又怎能不被消费者认可呢？