呆萌可爱的宏光mini会火吗

现阶段，五菱几乎出什么产品都会被赋予国民用品的称号，五菱自诩，人民需要什么，五菱就生产什么，以至于在疫情期间，五菱生产的口罩也十分的畅销。五菱宏光mini在亮相初级，就有着很高的市场热度，占据着更大汽车类网站、APP头条。但是宏光mini真的那么好吗，我看不见得。

简陋的外观：

外观方面，宏光mini前脸采用了和五菱油车一样的窄条幅式前格栅造型，内部则采用电车常用的封闭式处理，两侧配上尺寸较大的灯组，其下方采用贯穿式进气口，在视觉上对前格栅营造出层次感，整个前脸部分和燃油版宏光差不多。

车身侧面，新车采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，在视觉上让消费者感觉到一丝肌肉感。尾部设计得十分简单，除了尾灯和装饰条，几乎就没有其他设计装饰物件。和燃油版宏光设计相似的宏光mini就是缩减版，看上去没有多少原创设计，只是在照搬燃油车的设计。

简单的内饰：

内饰方面，宏光mini整体设计简洁，内饰多采用了灰黑的配色风格，副驾前仪表的空调出风口设计够长。副仪表台靠驾驶员一侧装有空调控制旋钮、电子钟等。选换挡机构安装在扶手箱位置。车身尺寸方面，新车长宽高为2917mm*1493mm*1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4座微型车。

对于现阶段的消费者，对车子内饰部分设计十分关注，缺少导航、蓝牙、智能语音系统等多媒体的宏光mini会拒绝很大一部分车主。两门四座设计的车辆不符合国人的实际使用需求。奇瑞小蚂蚁、长城欧拉R1都在这样的设计上吃过亏。

少得可怜的续航里程：

动力方面，宏光mini将搭载一台最大功率为20kW，最大扭矩85N·m，最大马力27PS的电机。在电池组方面，新车将搭载来自于安徽华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂电池组。并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，NEDC续航有170km和120km两种。这样的续航里程在城市通勤真心的不够。假设一下，一位二线城市上班的车主，每天上下班距离40公里。在不开空调、只是上下班使用的话，基本三天就需要充一次电，如果是在夏季或冬季，基本上就是一天充一次电。

写在最后。现阶段补贴逐渐退坡，很多电车厂家开始回归理性做车。撇开续航谈电车就像不以结婚为目的的谈恋爱都是耍流氓一样。回归车辆的本质还是续航里程。在市区通勤要保障有300km的续航里程。在三四五县城市或城郊，续航里程保持在200km。要保障消费者在正常城市通勤场景下，基本一周时间充一次电，这样才能有好的使用感受，方便日常生活。