本田全新飞度到底怎么样？1.5L＋CVT，老司机：深度试驾后有话要说

作者：乐乐爸爸会买车
2020-07-14 04:46
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前言：本田全新飞度到底怎么样？1.5L+CVT，老司机：深度试驾后有话要说

本田飞度被网友戏称是8万元的超跑，第四代飞度沿用老款车系的平台开发，轴距不变车身尺寸略有调整，尤其是车身高度有所增加两个版本车型都比老款高一些。作为一款灵动的小车，飞度一直以来车身颜色都活泼鲜艳反而是黑色很少见。潮越版具有6种车身颜色，其中四种可选择黑色车顶，内饰颜色都是以灰色为主，点缀装饰的颜色则有荧光绿和白色两种。

潮越版其实就是平时常说的跨界版，造型保留着海外版的原味，车身下方一圈防别蹭黑塑料，前雾灯取消了。原厂大灯配透镜，飞度是第一次，而且还是LED光源加上日行灯的配合，大眼珠子萌萌的。第四代飞度前大灯还配备自动远近光切换功能。纤细的A柱设计是第四代飞度上最大的惊喜，没有之ー!

视野开阔程度就像全景照片一样后方那根粗壮的才是受力的真A柱如此此开脑洞的玩法，真的很本田，第四代飞度长高了不少，尤其是潮越版，车顶行李架是最明显变化，最小离地间隙提升了3cm，轮胎胎壁厚度也比潮跑版要厚一些。或许它并没想过真的去越野只是想要个外观的范儿就像小孩穿着马丁靴看起来好玩一点。尾灯造型与前LED日行灯呼应，灯带式设计对于飞度来说也是一种进化。

第四代飞度的中控台，在设计方面没什么地方能挑剔别的。中控台的横贯式布局与宽屏前风档完美搭配，第二代飞度最经典实用的设计悉数回归，两辐式方向盘和那个几乎被液晶屏占满的仪表盘，也是让人爱不释手。

做工用料和成本是密切相关的，一直以来飞度的做工都还不错，同价位车型中算挺好的。中控面板和车门板都是硬塑料，通过精细的纹路去改善质感。中控屏幕操作起来响应速度还行。空调旋钮挡位清晰手感很好。

动力方面：1.5地球梦自然吸气发动机131Ps，155Nm动力总成方面还是老搭档发动机经过优化升级之后，能够满足国6标准排放。变速箱还是CVT，同样有调整前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架悬架结构还是和老款一样，或者说，已经写进飞度的DNA。第四代飞度在悬架调校方面下了大功夫，后面细聊。

上车第一感觉就是眼前一片敞亮，超细的A柱设计实在不能更爽，视野的开阔程度就像电影院的169大宽屏似的不是家里的电视机可以比拟的第一代和第二代飞度，印象是隔音一般，第三代是发动机比较吵，算是逐步提升等级吧。第四代飞度价格还没公布但前三代飞度的价格明显是逐步走低的，成本两个字可以解释很多问题。到了第四代，隔音情况有改善，虽然还不能说是质的飞跃，但已是很有诚意了。

飞度的加速能力从来没让人失望，新一代车型也不例外。动力总成引入了新的调校，油门响应很直接，模拟换挡的操作让发动机声音更好地取悦驾驶员的耳朵。全油门加速时，变速箱利用低速比提升车辆的加速性能当发动机转速达到红区时再“模拟升档”，让发动机声音听起来更有激情。“虽然我是CVT车型，但不等于无趣哪怕买菜才是正职，也得有腔调。悬架主观感受上的软，并不等于车不稳当。相反，悬架保留着不错的韧性，那种韧性不会挑逗你劈弯而是转向时车身晃动的节奏很容易控制，心里很踏实。车子很听话的那种感觉。