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文\魏无羡
都知道思域两厢版车型会来，但是真正具体什么时候上市始终是个谜，明知道它要上市，但就是不告诉你时间，这种感受相信急迫买车的消费者都懂。终于，这款车型要来了，这一次虽然还是没有具体精确的时间，但是已经给出了7月份要上市的时间表，再等等，两厢思域次真的要来了！
思域这款车型就不多说了，妥妥的神车，这款车型不是火了一年，而是连续火了几十年，尤其是两厢版思域王更是在赛场缔造了无数传奇。都说再好的神车，也有审美疲劳的一天，但是这一定律对于思域是毫无作用。
在国内市场，东风本田思域的认可度也一直很高，这么多年来，月均销量基本稳定在2万台以上的水准，无论市场如何变化，它一如既往的稳定，哪怕是车市寒冬，哪怕是疫情和车市寒冬双重压力，都很难撼动它的销量表现。
而这还只是普通版的思域车型，而思域王也就是那台TYPE-R版，它才是思域的精髓，配备有红头发动机，真正的性能巨兽，不过这款车型因为售价过于高昂，导致普通玩家很难体验，但是这不妨碍消费者对这款车型的追逐。如今它的替代车型来了，那就是思域两厢版。
两厢思域一直都呼声高涨，东风本田也是在近些年才决定导入，在前不久开放预售后，现在官图也正式发布了，按照这种节奏，其7月份上市几乎可以肯定。
两厢思域，也就是思域的两厢版车型，和现款思域最大的区别就是尾部的变化。两厢版思域的外观是最接近于思域TYPE-R版，你只需要用十多万的预算，就能拿下一款酷似TYPE-R版的思域车型，再在后期进行一些小改，开出去谁知道这是什么版本车型？毫无疑问，两厢版思域满足了部分鬼火少年躁动的心。
拉近距离观察，两厢思域，车还是那个车型，颜值没有太大的变化，依然还是老样子，最大的变化的就是尾部，正因为如此，让思域的外观造型更为年轻运动化，另外，尾部的收缩势必导致车型的操作性提升，与三厢版思域还是有一定的差距，这种差距在后期使用的过程能明显感受到，一句话总结就是两厢思域更好开了，比起三厢版在操控上会有明显的提升。
和三厢所不同的是，两厢构造势必造成尾部的承载空间不那么富裕，虽然不会影响后排乘坐者的空间，但是对于平时拉货载物来说有一定的影响。不过能在两厢还是三厢做出前者选择的消费者，应该是对后期的使用有一个初步的判断，至少笔者觉得，在都市用车，后排能满载的情况实在是少之又少，两厢车型完全不影响使用。
产品力已经了解的够多了，那么对于这款车型，消费者最大的期盼就是定价了。三厢版车型在11.99-16.99万之间，那么作为两厢版车型，价格上面是否有不同？会不会更低？这个现在不好说，笔者推测价格应该是维持不变，不会因为尾部的缩减而对价格进行下调，这一点消费者要做好心理准备，毕竟新车的运动风格更明显，配置和性能估计也会优化。
大概率来说，思域两厢版的推出又将推动思域的销量增长，至于这个销量能增长到何种程度就不说了，如今思域的销量稳定在月销2万辆以上，加入两厢版车型以后，会提升到何种程度这个需要后面的月销量来证明，笔者预测是3万的水准，坐等两厢思域上市的发威。
最后默默的问一下，有多少人在等思域两厢版车型的上市，你的人民币准备好了吗？
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）
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