兼顾动力和燃效，搭载CVVD技术的十代索纳塔能否力挽狂澜？

第十代索纳塔作为现代汽车的重磅车型,满载诚意而来,全新平台所赋予的敏捷车身表现,再加上全新研发的2.0T发动机,以及经过CVVD技术加成的1.5T发动机,可谓是颜值和实力并存,皆有提升。

从产品力而言,第十代索纳塔的进步是显而易见的,使用全新平台i-GMP以及集成CVVD技术的1.5T发动机,造型也变得更加个性鲜明,相比第九代和第八代车型,有了明显的提升。

除了这些肉眼可见的提升,看不见的地方也有了创新突破。第十代索纳塔作为B级车,拥有更宽适灵活的空间表现,油耗方面得益于搭载现代最新研发的第四代CVVD技术,兼顾动力性能与燃油经济性。

所谓CVVD技术,即为“连续可变气门持续期”技术,可根据定速、加速等不同行驶条件,合理控制气门开启持续时间。依靠CVVD技术加持,第十代索纳塔可以实现出色的动力输出,动力表现全面提升,确保驾驶者享受更轻松畅快的操控体验,同时发动机性能可提高4%以上,燃油率可提高5%以上,并且还降低了12%以上的尾气排放。

CVVD技术是衍生于上个世纪50年代VVT技术,经过多年的发展,衍生出了CVVL和CVVT等技术,但各有缺陷的部分,并不完善。

例如CVVT技术就是通过调整气门的开闭时间,根据动力请求的情况不同,实现气门“早开早关”或者“晚开晚关“,但是气门开启和关闭之间的时间是恒定不变的。而CVVL技术则是可以控制气门的进气量,但无论是VVD还是VVL,都改变不了“气门开启的时长”。

通常而言,由于气门的开关依赖凸轮,而凸轮是固定的,这导致气门开关时长恒定。CVVD技术打破了VVD和VVL的瓶颈,改变了“气门开启的时长”,通过特殊的凸轮轴的结构,气门开和关之间的时间间隔可以自由控制。

使用了CVVD技术的发动机,能够带来很多的好处,例如可以降低泵气损失,提升发动机的热效率,提升发动机性能;还有可以降低涡轮迟滞,提升涡轮发动机的平顺性,提高驾乘体验;并且排放策略更加灵活,针对不同排放地区调整起来很简单;最后最关键最重要的就是可以省油,并且是在提升动力的同时省油。

第十代索纳塔的综合能力有了很大的提升,产品实力大增,有能力回到主流合资市场与竞品们真刀真枪的比一比,至于能否力挽狂澜让韩系重新崛起,还要等7月22号上市后市场的反馈。

易车号作者提供文章