“千万”时代将至，乘风破浪的吉利化“危”为“机”

​“ 2020年下半年，吉利汽车将不畏严寒，苦练内功，深化变革，以用户为中心，化‘危’为‘机’，持续提升市占率，攻坚进军前三甲，全力以赴推动年度目标的实现。” 吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示。

自4月份以来，新冠肺炎疫情的影响逐渐减弱，吉利汽车的销量持续增长。日前，吉利汽车控股有限公司公布2020年6月销量数据：吉利汽车6月总销量为110129辆，环比增长约1%、同比增长约21%。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长，1-6月总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。

虽然第一季度因为特殊时期的缘故而导致吉利汽车“起步缓慢”，但是在吉利汽车6月份销量的海报中，我们可以了解到吉利汽车到目前累计销量已达960万辆，不出意外，吉利销量将在今年破千万。

6月份受市场的回暖，吉利汽车斩获佳绩，又一次实现同比、环比的增长。6月份能实现同比增长的车企都应该值得肯定，毕竟去年同期这个月份是国五国六的大切换，2019年6月的销量着实不少，基数偏高，再加上新冠袭扰，今年6月能增长太不容易。

任何一个品牌的销量上涨，都离不开旗下各大车型的发力，一个成功的品牌从来都不会是一个单一车型撑起来的，绝对是旗下的各大系列车型发力，只有如此，这个品牌的销量才能不断创新高，吉利如此，很多合资品牌皆如此。

中国还缺少车型吗？安聪慧不止一次回答：“中国不缺车型，但缺明星车型。”因为只有明星车型，才能为销量的增长起到实质性的作用，有了明星车型，也相应扩大了吉利汽车的规模，从而通过规模效应，进一步降低成本。

优异成绩的背后，总少不了细分车型所做出的贡献。众所周知，目前吉利汽车已涵盖了油、电、PHEV等多款细分车型。在这么多款的细分车型中总要有几款“明星”车型打头阵，以目前在售的吉利汽车来看，轿车阵营中想必帝豪卖的最为火爆，其离不开它在性价比上的优势。6月，帝豪销售21715辆，另外博越系列销售20189辆、远景销售17647辆。

从SUV产品线来看，吉利也算得上是自主品牌中最完备的一个。小型SUV市场布局了主打低端的远景X3、主打年轻化的缤越；紧凑型SUV市场布局了主打低端的远景X6、主打中高端的博越；跨界SUV市场则布局了主打年轻化的帝豪GS、主打中高端的星越。

当然了，吉利在售的“明星” 车型肯定不止于此。作为吉利的高端品牌，领克汽车6月销售13214辆，同比上涨53%，累计销量突破30万辆。此外，在新能源汽车领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型6月总销量为8750辆，环比增长43%。从排名来看，在乘用车领域，吉利汽车的1~6月总销量位居一汽大众、上汽大众、上汽通用之后，位居第四位。

对2020年的销量目标，吉利汽车也是信心十足，销量目标不做调整。这背后是吉利汽车体系化的研发实力和完备的营销网络渠道做支撑，以及吉利丰富的产品布局和储备。

今年以来，虽然受到新冠肺炎疫情的影响，但吉利汽车并没有停止新车上市的计划，推出ICON、豪越两款全新车型，成功扩圈，开拓全新细分市场，进一步完善了吉利在20万以内的产品矩阵。其中，豪越车型，定位是大空间SUV，在造型设计、动力匹配、配置等方面，可与合资品牌相媲美，但市场售价只有合资品牌的三分之一。

作为填补吉利汽车中型SUV市场空白的产品，吉利豪越的车内纵深空间达到了2.2米，它的内部则采用了“空间魔术”的设计理念，以7座版本为例，后两排中每个座椅均为独立结构，可以根据使用场景对载物空间和座椅布局进行更灵活的变化。

至此，吉利汽车在SUV领域的布局已日臻完善，覆盖了从A0级到B级的尺寸车型，动力系统包括燃油、纯电和插混等动力。

从目前吉利汽车的结构来看，轿车与SUV的占比分别是36%和64%，SUV可能会成为吉利汽车的又一个增长源。从吉利推出的新车型来看，依然还是以SUV为主，新出的ICON，登陆不久的吉利豪越，领克已上市的领克05以及即将推出的领克06等车型，都是SUV车型，押宝SUV市场有助于吉利销量的增长，这是一个正确的战略选择。

豪越之后，吉利下半年还有一款基于CMA架构的高水平的轿车，也是吉利品牌第二款CMA产品。

不得不说，吉利汽车是一个有着敏锐眼光并进行前瞻战略布局的品牌。正如多年前，吉利克服困难一举成功收购沃尔沃。随后，借助沃尔沃技术平台，吉利汽车构建的体系优势得到充分释放，而这一变化在当时丝毫不被关注。事实上，作为大胆创新不冒进的车企，吉利在汲取国外先进技术的同时，又善于整合创造，形成吉利自己的格局。

“随着吉利体系化的形成，推出满足各细分市场的产品相对来讲就比较容易，并在细分市场要有竞争力”。在多次提到“以用户为中心”的安聪慧看来，吉利的转型升级，就是基于这一不变的理念。“无论是SUV还是轿车，都要有规划，要在每个细分市场上都能够有产品，更好地满足消费需求”。

“吉利的规律非常简单，就是围绕客户需求这一点。因此，我们的标杆丰田，包括特斯拉。”安聪慧认为吉利一直把丰田、大众、本田作为标杆和学习的老师。不过“吉利最终未来，一定是面对主流合资品牌的”。

去年的中美贸易战、今年疫情的影响以及汽车行业新一轮洗牌，车企如何把握方向？安聪慧的观点就是回归“以用户为中心”。吉利汽车持续对售后服务、设施、形象等进行全面升级，在全国范围建设吉利汽车售后服务示范站，全面实现售后服务体系标准化、精细化、规范化，持续改善用户服务进店体验。

“品牌是消费者是否认同，要靠包括品质、技术、服务等在内的整个系统的提升。所以吉利的出发点，就是以消费者需求为中心。”正如安聪慧所言：吉利只能围绕让用户满意这个去做。未雨绸缪，早点规划，持续投入，实实在在脚踏实地地去开展好工作。

造车是场马拉松，谁能坚持到终点的才能赢。吉利汽车将保持战略定力，持续推进产品升级，吉利、领克、几何三个品牌同频发展，市场占有率稳步提升。愉观车市认为，吉利汽车这几年的成功，最主要的原因在于自身考虑好战略，并按照既定的目标去坚持，不受干扰，别人在摇摆，吉利在坚定。