广汽本田第四代飞度：更多选择，更多欢笑

作者：汽车新时讯
2020-07-14 15:56
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2019年，上市五年之后的第三代飞度全年销量依然突破了11万辆，稳居小型车市场前列。从2004年第一代飞度进入中国市场至今，120万消费者选择与它同行，而在2020年3月公布的《2019 中国汽车保值率报告》中，飞度荣登国产小型轿车保值率榜首。就是这样一款可以堪称经典的小型车，赢来了它的第四代车型。与以“平民超跑”著称的第三代产品不同的是，第四代车型将以更加丰富的选择为消费者提供更加多元化的乐趣。

简单来说，空间和性能将被分别作为两个的卖点来满足不同消费者的个性需求，这两方面对于素有“空间大师”称号的“技术本田”的来说原本就是手拿把攥的事情，这同样也是过去16年，飞度能够在中国市场收获120万消费者的秘诀。从第四代车型开始，空间和性能似乎成为两个独立的标签，这也成就了第四代飞度两个车型系列：潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列。尽管如此，这两个看似风格迥异的车型系列却又各自在空间和性能方面做到了兼顾。

外观：身披运动衣的潮跑Pro系列和脚踩马丁靴的潮越Max系列

第四代飞度拥有流畅舒展的车顶线条，平滑有张力的车身侧曲面；自然隆起的后翼子板，凸显出生动有力的感觉；横向设计的尾灯，强调尾部宽阔感；车身下部设计体现出低重心和稳固的抓地感。潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色车身。

潮跑Pro（SPORT）系列在海外版的基础上加入了中国专属设计。为了体现更强的运动特征，拥有凸显低重心稳固感的前后保险杠设计、专用的侧裙边饰件、更大的后扰流板与专用网状格栅等。在高配版本上，搭载了配备有日间行车灯的全LED 大灯。

潮越Max（CROSSTAR）系列的车高比潮跑Pro（SPORT）系列高3公分，采用大尺寸轮胎并搭配独特轮眉设计，搭配专属前后保险杠和黑色防剐包围，与潮跑Pro（SPORT）系列形成区隔。

内饰：小型车，大空间

与外观提供丰富颜色搭配相类似，第四代飞度同样采用双色设计，并提供四种内饰颜色搭配。第四代飞度全系搭载采用7 英寸全彩色TFT屏幕的液晶仪表盘。取消了仪表盘遮阳檐，打造出更宽阔的视野，两辐方向盘的设计也进一步营造出开阔的视野。让视野更加开阔的还有A柱设计。相比上代车型，第四代飞度的A柱的宽度缩至一半，仅有55毫米，而在优化视野的同时，全新的设计还能够充分确保安全性。

第四代飞度还搭载了本田首发的全新座椅。前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造。它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，达到与雅阁等B级车相媲美的乘坐舒适性。前排座椅的靠背也设计成溜肩形，后排乘客的视野也变得开阔。

潮越Max（CROSSTAR）系列车型延续了现款魔术座椅便利性的同时，进一步提升了舒适性。臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了24毫米，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感犹如坐在自家沙发上一样舒适自在。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度。

动力传动：手动被取消，沿用1.5L地球梦+CVT

手动挡变速箱在第四代飞度的配置列表上彻底消失，对于乐于驾驶的消费者来说或许是一种遗憾，但从公布的预售价来看，8.18万元的预售起步价和第三代飞度自动挡入门款车型的指导价相同，按照指导价会略低于预售价的惯例，第四代飞度的门槛其实是降低了。

第四代飞度全系搭载1.5升球球梦自然吸气发动机和CVT无级变速箱的动力传动组合。虽然从参数上来看与第三代车型几乎完全相同，但通过技术上的优化，第四代飞度能够符合国6标准的排放法规。

不仅如此，第四代飞度还通过油门全开加速时的升档控制、G-Design Shift、刹车操作降档控制等技术来提升驾驶质感。当油门全开加速时，车辆会增大低速比的使用范围，延迟升挡时机，通过高转速来让驾驶变得更加运动；G-Design Shift技术则加强了发动机和变速箱的联动控制，让车辆的响应更加迅速；刹车操作降档控制通过判断驾驶者的减速意图，主动将挡位降至更低，为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。