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中国版的特斯拉已来？特斯拉销量超越比亚迪之后，比亚迪急需汉车型来拉倒新能源高端市场的份额，至于市场反响如何，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江首先给出了答案，他说，新车预售开启一个半月来，汉的订单量突破2万辆。
文丨AutoR智驾 诺一
今天在中国股市冲击3500点之际，比亚迪以涨停收盘，总市值达到2516.79亿元，早在上周末即已超越上汽集团的2232亿元，成为A股市值最大的整车上市公司。
这是历史性的一幕。
中国民营汽车公司超越了资源更好的国家企业。而这一天同时长城汽车成立30周年，中国汽车企业向民营资本开放正收获累累硕果。
而如果我们单独聚焦比亚迪，今天比亚迪的强势与昨晚（7月13日），比亚迪首款高端轿车比亚迪汉正式上市不无关系。
汉所代表的动力电池技术路线，既是比亚迪多年坚持的技术突破又是电动车回应频繁自燃现象的一款应时之作。
比亚迪登顶中国汽车界市值一哥之际，特斯拉早已通过一轮波澜壮阔的涨幅将丰田踩在脚下。
特斯拉有没有泡沫？当然有。
比亚迪有没有泡沫？当然有。
泡沫不是罪过，它寄托着资本和市场的双重期待。
汉的刀片电池今年可谓万众瞩目，汉的设计征服了不少中国新生代消费者。
汉能像model 3一样开启比亚迪一个新的时代吗？
怀疑者不乏其人，期待者如资本市场已经疯狂。
昨晚汉共推出包含三款汉EV纯电车型和一款汉DM插电混动车型，全国综合补贴后，汉EV售价22.98万元-27.95万元，汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。
其中，汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里，汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒。
据介绍，它们堪称是中国加速最快的量产新能源轿车和加速最快的插电混动轿车。
在云发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”
比亚迪汉EV和汉DM两款车型分别采用不同的外形设计，EV设计为典型的新能源汽车设计手法，所以两款车型在外观上面辨识度很高。
汉EV采用了比亚迪EV专属的Dragon Face为设计语言，全新设计语言赋予“龙须”造型以新的功能，将其从纯装饰转化升级为视觉效果极强的日间行车灯，形成一个具有整体感的前唇造型，给车前端带来更宽的视觉效果。
外观颜色层面，汉EV提供了玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日蚀蓝、苍穹灰五种色彩，以及“玄武黑+朱雀红”、“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种氛围配色选择。
与“汉”EV不同，“汉”DM采用了 “Dragon Face 2.0”家族设计语言，正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时极具辨识度。大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条，既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。
同样，汉DM提供了玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种选择，内饰颜色上，汉DM提供了“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种氛围配色选择。
智能网联方面，两款车型都首次搭载 D link 3.0系统、5G模块和华为Hicar。
首先是交互层面，D link 3.0版本作为汉车型的车机系统，此次的 3.0 更新了 UI 设计，界面更简洁，加入了更多动画。同时，这套车机还搭载了第二代车内 K 歌系统，支持无线麦克风以及账号登陆。
云发布会上，华为余承东称，华为将汉提供了首个量产车上的 5G 通讯模块，为其通讯提供了强有力的硬件支持。
同时，他还提到，Hi作为华为基于鸿蒙开发的手机汽车互联系统，将成为华为版的CarPlay，无感化的系统将提供比CarPlay更多的应用。
一个彩蛋：汉定制版华为P40手机将在近期上市开售。
此外，汉首发搭载手机NFC车钥匙功能，将是未来汽车的终极钥匙，无论手机有电没电，有网没网，覆盖消费者用车全场景，轻轻一碰，即可解锁，实现智能进入和启动。
智能驾驶方面，比亚迪汉搭载了首次亮相的Di Pilot智能驾驶系统，硬件层面配置了3个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 5 个摄像头。
通过系统的软硬件协调合作，目前可实现以下功能：
全系标配ACC-S&G停走型全速自适应巡航
CSC弯道速度控制
FCW前向碰撞预警
AEB-CCR自动紧急制动
AEB-VRU行人识别/保护
EBA紧急制动辅助
需要说明的是，DiDAS驾驶辅助技术通过技术冗余，后期通过升级的方式将实现以下新功能：
ICC智能领航系统
ICA集成式自适应巡航系统
TJA交通拥堵辅助系统等高级别功能
值得注意的是，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。
DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。
汉 EV 车型上，比亚迪为其配备了旗下最新的刀片电池，在此之前，刀片电池顺利通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试，全面安全性能得到了充分的验证。
在行业公认最为严苛的针刺测试中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。
官方宣称，刀片电池的空间利用率比传统电池包提升50%以上，电池容量达到了76.9 kWh，结合原生纯电平台的优势，以及对能耗、回馈、温控系统的智能匹配，汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。
此外，凭借强大的电控系统，汉最高 100kW 的充电功率可以让汉在 10 分钟补电135 km。
比亚迪汉刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流，前后双电机搭载智能电四驱系统，总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。
对此，汉EV四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，成为中国加速最快的量产新能源轿车。
汉DM搭载了智能电四驱系统，2.0T全铝发动机与高电压、高转速、高效率的BSG电机、驱动电机有机结合，通过六速湿式双离合变速器，可达321kW的额定功率和650N·m的最大扭矩，百公里加速为4.7秒。
汉DM四驱性能版豪华型提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程，新车提供了纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。
其中，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式，适用中高速超车工况；HEV串联模式，适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，自动回收能量。
此外，比亚迪汉还是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，IPB产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍，并通过布雷博四活塞高性能刹车卡钳和高性能轮胎的共同协力，汉EV四驱高性能版旗舰型实现了32.8米制动距离。
具体来看，城市工况频繁刹车，汉搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量。
随着比亚迪汉上，新车将与特斯拉Model 3、小鹏P7等车型形成市场竞争，想对来说，20-30万元级别市场，特斯拉实力较强。
在过去的几年时间中，比亚迪新能源汽车销量连续三年保持全球第一，但是，随着新势力造车与特斯拉的崛起，在2019年，比亚迪被特斯拉超越，重要原因在于，特斯拉的降价与比亚迪品牌价值有关。
当前，比亚迪急需汉车型来拉倒新能源高端市场的份额，至于市场反响如何，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江首先给出了答案，他说，新车预售开启一个半月来，汉的订单量突破2万辆。
但是与汉的饱受关注相比，比亚迪超越上汽集团成为A股市值最大的整车上市公司，比亚迪现实的经营状况并不如股市一般光鲜，比亚迪不乏隐忧：无论是规模、盈利还是销量，两家公司都相差巨大。
2019年，比亚迪汽车销售46.14万辆，实现营业总收入1277亿，归母净利润16.14亿，上汽集团汽车销量高达623.8万辆，营收8433亿，净利润256亿。
2020年上半年，比亚迪汽车销售15.86万辆，上汽集团同期205万辆，从利润与销量来看，二者差距十分明显。
7月8日，乘联会发布了最新车市数据，今年6月，国内市场共销售165.4万辆乘用车，同比下降6.2%，上半年乘用车累计销量770万辆，同比下降23%。其中，新能源汽车6月份售出8.58万辆，同比下降34.9%，上半年累计销售32.87万辆，同比下降42.87%。
而根据比亚迪公布的销量数据显示，今年上半年比亚迪 15.8 万辆汽车销量中，新能源汽车累计销量刚过 6 万辆，同比下降 58%，6月比亚迪销量为 33725 辆，同比下降 12.93%；其中，新能源汽车销量 14165 辆，同比下降 47%。
毫无疑问，比亚迪汽车总销量和新能源车销量降幅全部弱于行业平均水平，比亚迪的新能源汽车业务正在遭遇困境。
电池业务同样不容乐观，虽然刚刚上市的比亚迪汉搭载了最新的刀片电池，但是，相对发展势头强劲的宁德时代，比亚迪早在2017年就将电池霸主地位让给了宁德时代。
今年6月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.85GWh，同比降幅为34%，上半年累计装机总量3.814GWh，同比降幅超过50%，也是前十大电池装机企业中下滑幅度最大的一家。
而宁德时代已经和特斯拉、本田、小鹏、一汽等企业达成合作，并且，在本月将为特斯拉上海超级工厂提供动力电池。
当前，宁德时代股价连续破历史新高，截止7月13日，宁德时代收盘价为 224.11元，总市值达到 4946.4 亿。
这其中透露的信息更为尴尬，中国任何一家车企，在资本市场甚至没有一家可以看见一家电池供应商的项背。
这自然是中国带动汽车工业全面电动化在资本市场上吹起的泡沫。
这片泡沫吹得特斯拉，光环闪耀，同样也拖起了宁德时代和比亚迪。但比亚迪能否成长为中国的特斯拉，还需看产品销量能否再次冲高。
而这取决于“汉”能否开启它的时代。
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