不敢买帕萨特？丰田的旗舰轿车18w起，轴距超2米8

大众的帕萨特一直是普通中型轿车中的王者，这样一台20万级别的经典轿车，在过去月销量经常维持在1万台以上，时不时还会突破2万台，以至于如今上街必定能够看到这台车。不过在去年年底的中保研事件之后，出于安全考虑，很多人都不敢购买帕萨特了，于是这台车的销量就出现了很明显的下跌，今年五月销量罕见地跌倒了5800台，甚至在之后还会有持续下跌的趋势。在提到购买中型轿车时不再一口一个帕萨特之后，当然还有其他同样优秀的车型可以选择，就比如我接下来要介绍的这款丰田旗舰车型——凯美瑞。

凯美瑞这台车可以说本身就是一个奇迹。丰田凯美瑞这个车系已经有38年的历史了，如今市场上的这台是第八代车型。在这38年中，凯美瑞基本上没有出现过大的缺陷或是重大的品牌事故，口碑一直都非常好，"开不坏"一直是凯美瑞的重要标签。同时这台车的保值率也一直都非常高，三年的保值率高达67%，这件事也只有丰田能够做到了。于是凯美瑞的形象与帕萨特形成了鲜明的对比。如果将车型比喻成学生的话，大众帕萨特像是班上特别会来事的同学，最讨老师喜欢，但这次的考试没有及格；而凯美瑞就像是班上老实巴交爱学习的好学生，虽然没有那么显眼，但成绩一般都不错。

不过凯美瑞这台车在外观设计上，远没有这台车的性格那么老实。在丰田的车型中，凯美瑞的keen look是难得一见的会被国内消费者一致称赞的设计，很多人见到这台车的第一句话都是"好帅"。丰田的家族设计就适合凯美瑞这样的体型较大的车型，像威驰那样的小车就很难hold得住。其次是丰田在凯美瑞的设计上很下功夫，凯美瑞的设计甚至可以说是相当复杂的。凯美瑞引擎盖后方向车门过渡的拐角，以及后挡风玻璃相当夸张的弧度，都对制造工艺有非常高的要求。一些日本品牌比如说马自达和丰田，在细节上都有近乎于苛刻的追求。

凯美瑞的车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。超过2米8的轴距带给了凯美瑞一个比较修长的车身。凯美瑞车头比较低趴修长，还有突出的前唇设计，而车顶又比较圆润，让这台通常不与运动沾边的车，整体带给人一种属于跑车的运动感。

凯美瑞的内饰设计是冲着豪华车型上去的，使用了很多与实用性无关的充满感性的线条设计，带给人的是与帕萨特的德系内饰截然不同的感觉。中控正中央的设计像是东方服饰中的那种可以交叉的衣襟，内饰软质材料的使用也体现了豪华感。中控中央的那块9英寸的中控屏还是满满的日系风格：面积不大，界面设计也不时尚，carplay也是一如既往地有所缺失，不过反应速度还是比较不错的。

后排的舒适程度是消费者购买中型轿车的重要参考，而凯美瑞的后排表现也同样非常豪华。舒适性不错，座椅比较宽大，而腿部空间部分也能够有不错的保障。将后排中央座椅靠背拉下来，能够得到一个中央扶手，扶手上的触控区域可以控制后排的分区空调，使用起来非常方便。而凯美瑞的静音性表现也相当不错，高速行驶时，基本只有风噪声，路噪胎噪都能降到最低。

动力上，凯美瑞还在坚持使用自然吸气发动机，这与它面向美国市场的出身有一定关系。三款低配车型上使用的是2.0L自吸发动机，这台发动机的优点在于品质非常不错，不过动力表现稍差一些，最大功率178Ps，峰值扭矩为210N·m。中高配车型上则使用的是2.5L的自吸发动机，最大功率为209Ps，峰值扭矩为250N·m，动力表现会更好一些，在日常驾驶中也能给到驾驶者更多动力上的信心。除此之外还有双擎版的车型，使用的是一台功率较低的2.5L自吸发动机搭配一台前电机，最大功率为160kW。凯美瑞的油耗从来没有令人失望过，纯油版车型油耗很少超过7L，而双擎版车型的油耗则会更低。

总的来说，在丰田凯美瑞这台车上，除了运动感，其余的对于一台中型轿车的需求都能够得到满足。凯美瑞的外观在丰田家族中是比较好看的，内饰设计也足够豪华大气，乘坐空间表现也足够宽大足够舒适豪华。动力方面，凯美瑞的动力储备也是比较够用的，油耗表现也不会让人失望。而凯美瑞的最终售价和大众帕萨特相差不大，起售价17.98万，放弃帕萨特的朋友可以考虑了解一下这台车。