这才是最“嚣张”日系！车长5米加价10万，上市抢着买

今天突然有一个朋友跟笔者提起一个名词，叫做不可一世，问笔者有没有曾经非常不可一世的汽车，笔者立刻陷入了思考。说到这个名词，笔者脑海里浮现出一辆MPV车型，就是丰田的埃尔法。相信朋友们都知道这款车型加价50万是非常正常的一件事情，这款车型你要说它好，还真的不知道好在哪里，在国外也就是一款二三十万的MPV车型，但是到国内不知道为什么被立刻炒成了豪车。今天我们就来了解一下丰田的埃尔法车型。

首先我们来了解一下丰田埃尔法的官方售价，它的最新版官方售价为81.9万元到87万元。这款车型当然没有任何的优惠幅度，但是对于车主而言，其实已经差不多优惠了40万元。怎么理解呢？丰田埃尔法这款车型原先需要加价50万提车，而且50万的价格是不含任何配置的升级，说白了就是纯粹加钱买了一个资格，但是笔者目前咨询经销商后了解到埃尔法这款车型虽然目前还没有优惠，但是只需要加价10万元就可以开走了，而且很多车型是有现货的。从价格来看，即使最入门级的车型也达到了一百万左右的价格，价格真的是非常的香。

外观方面，笔者就不多做介绍了。相信朋友们也了解的也比较多了，这款埃尔法的外观采用了大面积的镀铬件进行装饰，很多人说丰田埃尔法是“镀铬狂魔”，就是这么来的，整个车型给我们的感觉比较长，比较高，但是整体的感觉是比较窄的。这是没问题的，因为丰田埃尔法的车身数据确实比较短，它的长宽高大家来看一下，分别为4975/1850/1945mm，从它的车身数据来看车长并没有超过五米，很多B级车或者中大型轿车以及SUV的车身长度都超过了五米。

由此可见埃尔法的车身数据并不是它的优势，这款车型的轴距其实也较为一般，轴距为三米。但这款车型的车身重量达到了2.3吨，确实是比较重的。

说到车身数据，我们必须要看一下它的轮毂，因为外观是否协调与它的轮毂尺寸有较大的联系。埃尔法的轮胎规格为225/60 R17，轮胎相对是比较小的，不知道大家有没有发现从侧面看埃尔法整个比例并不是特别的协调，车身很高大，但是轮毂却特别的小，有一丝怪怪的感觉。

拥有如此高的价格，那么它的动力以及底盘应该都相当的不错，但又要让小伙伴们失望了。这款丰田埃尔法的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的双横臂式的独立悬架，驱动方式为适时四驱。其实无论是四驱系统还是前悬架系统，在这个价位中都显得不是特别的入流，很多车型在这个价位采用的一般都是多连杆的独立悬架，高级别的配备空气悬架也非常的正常。你看看奥迪A8才60来万，直接给你配备上了空气悬架系统，丰田埃尔法的价格快是它的一倍了。

动力方面，老款的动力我们都知道非常的出名，3.5L的自然吸气动力很多朋友说埃尔法开起来非常的平顺，不愧是日本的进口豪车，其实埃尔法之前销量很好是和它的发动机有着较大的关联的，我们都知道大排量的发动机平顺性好，而且动力储备极其深厚，给你源源不断的动力感，每深踩一脚油门都能给你想要的动力。

但是全新改款后的埃尔法原先的优势不在了，采用的是2.5L的油电混合系统，这也是这款车型为什么最近加价大幅下降的主要原因。与这款发动机相匹配的变速箱是E-CVT的无级变速箱，日系车型里面普遍采用的比较多。这款车型的百公里油耗只有7.1升，油耗确实非常的不错。

总的来说，笔者认为埃尔法的价格如此之高确实有些不太正常，你要说以前加价50万，好歹还有一个强劲的心脏，现在的埃尔法车型已经变成了油电混合系统，优势早已不在，并且从车身数据以及底盘结构方面来看，基本上也没有太多的优势。但不可否认的就是埃尔法车型在中国开出去还是比较有面子的，而且第二排的空间舒适程度也非常不错。至于性价比，笔者认为是一般的，如果纯粹的只考虑面子和尊贵的身份，倒也是不错的。