北京奔驰、华晨宝马逼近前十　豪华车份额创历史新高

​ 据乘联社最新统计，6月乘用车市场零售达到166.1万辆，环比5月的零售增长3.3%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。在6月销量排名前十的厂商中，有7家实现正增长，北京奔驰和华晨宝马分别排名第11和第12，同比增长都超过25%，显示出高端车型销量份额持续增长的趋势。

乘联会指出，6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。

从细分市场看，多数入围销量前20的车型都大涨，6月，在SUV月销量前20中，奔驰GLC同比增长45.3%，宝马X3同比增长13.9%，仅奥迪Q5同比下降3%。轿车前20中，奥迪A6同比增长244.6%，奔驰E级同比增长38.5%，奔驰C级增长22.7%、宝马3系同比增长180.5%，

不过，豪华车的大涨也无法掩盖部分车型产品质量问题凸显，奔驰今年6月底再陷召回危机，包括C级、E级、GLCSUV在内的11款车共计67万余辆曝出渗油，存安全隐患。奔驰在2019年就召回101万辆车，占到当年各车企召回总量的1/7强。

乘联会分析，6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。6月的重庆车展等各地展会已经正常启动，以及各地五花八门促消费政策的持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动零售走强。

但自主品牌厂商及韩系品牌厂商下滑明显，据了解，车企分化加剧主要是新车消费高端化所致，近期高端25万以上销量份额持续增长，入门级乘用车销量份额剧烈下滑。较2017年总量的峰值，2020年上半年8万元以下乘用车市场零售量下降63%，远大于总体市场下降33%的幅度。

乘联会认为，随着车市下行压力下的竞争加剧，高端品牌车型的价格下压趋势进一步突显：豪华品牌销售均价从2017年的35万元下降到33.5万元，合资品牌的均价从13.8万降到13.5万，自主品牌新车在性价比提升的同时，交易均价也从2017年的8万元，上升到2020年的9.3万元。豪华与合资车价双向下压，而自主均价在提升，带来的结果就是自主品牌的价格优势不再，8万元以下需求明显趋弱，高端突围又艰难。未来低端市场成长关键点或将落在入门新能源车型的个人客户竞争上。

乘联会预计，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年的成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。