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哈弗发了全新H6的内饰图 CS75、博越还能淡定吗?

高考结束了,回想从前上中学,最让我佩服的不是那些用功读书的好学生,反而是那种只是照常上课,下课也不补习,写完作业照样打游戏,结果每次考试还能名列前茅的那种,简直让人羡慕嫉妒恨。而在紧凑型SUV市场,哈弗H6就是这样一类,而且是长期霸占销量榜第一的“学霸”。套用现在一句流行语:就喜欢你们看不惯我又干不掉我的样子。估计看着销量榜,心里就是这么想的。



之所以让对手羡慕嫉妒又恨,其实从的发展历程就能看出。第一代可以说销量是碾压式的,月销最高时甚至爆出过8万台的数据。虽然在连续45个月霸占销量榜第一后也被宝骏510短暂拉下过神坛。但有一说一,在紧凑型中,确实是当之无愧的“销量王”。第二代推出后,火热程度虽然被后来的CS75、博越平分了不少,但得益于终端优惠幅度大、车型分布广,加上哈弗中的口碑。所以整个车系的销量依旧排第一,只是优势已经越来越小。



前面铺垫了这么多,在回顾“光辉岁月”的同时,也说明了一个问题——已经到了一个“转折点”,全新换代的将非常关键。之前已经发布了全新H6的外观图,从设计上看,全新H6延续了大气、稳重的风格,但同时新车变得更加时尚、精致。我觉得全新H6的这套外观设计已经成功了一半,“爆款”肯定是预定了。而日前又在其官方公众号上曝光了全新H6的内饰图,我想CS75、肯定开始坐不住了!



系列的成功,除了品牌,很重要的一点就是能准确把握目标群体的审美喜好。前两代或许适合当时的70后、80后。而今,85后、90后已经迈入30+,按照中国品牌一代车型3年左右的销售周期,设计上必须较老款更有“未来感”。而且随着新能源车在国内的流行,国人对于内饰的审美也会往简约、智能化的方向延伸。全新的内饰便是在往“未来感”的审美特征上设计,而且从官方曝光的内饰细节上,也看出全新有了很多年轻消费者更加重视的配置。



我们首先来看内饰整体布局,现款的内饰其实略显复杂,比如倾斜角度过大的中控台,外加有点模仿大众系的空调出风口设计,镀铬饰条的应用也有些过多。其实内饰元素越多越不好营造高级感,因为还得平衡成本,总不能像超豪华品牌那样,细致到每个饰条都用艺术品的态度雕琢打磨吧。反而用简约的设计方式,材质、做工跟成本更好去平衡考量,全新便是用了这种设计理念。中控台的线条比现款简约,并且回归了常规平直的T型布局。内饰最主要的点缀就是采用了玫瑰金色的饰条,在中控台上以及方向盘上都有。这种点缀手法其实现款也有,只不过现款内饰设计更复杂,所以反而失去了画龙点睛的作用。信息显示和功能操作全部集中在三屏联动系统中。包括飞航式虚拟悬浮仪表、10英寸HUD智能全彩抬头显示、12.3寸超智联触控屏。



为了配合整体内饰的设计风格,传统的变速箱换挡杆也变成了旋钮式,并且官图还特意标注采用了高光电镀的工艺,看起来会更加精致。此外,我还注意到一点,全新将回归三辐式方向盘,现款的四辐式方向盘不仅尺寸偏大,而且三九点的握持度稍差,主要是为了迁就厚重的造型。而从内饰图可以看出,全新的方向盘迎合内饰整体简约的风格,而且盘径也较现款更细,握持度应该更匹配多数国人的手掌大小。



现在国人对于环保及空气质量十分看重,尤其是后疫情时期。这次曝光的十之有九都是顶配车款,所以在座椅部分,我们看到全新采用了环保材质NAPPA皮纹座椅,并且在“座椅”前,官方宣传语还用了“智控”作为定语。我猜想,全新车内的大部分硬件可能都能通过智能系统进行控制。除了环保材质的座椅,全新还会配备AQS空气管理系统以及全系标配CN95空调滤芯。此外还有全景天窗以及无线充电装置。



此前有媒体已经曝光了全新的申报信息,全新会搭载自主研发的GW4B15A的1.5T涡轮增压引擎。参考现款,最大功率124kW,最大扭矩285Nm。根据现款的动力配置,未来全新也很可能继续提供2.0T引擎,而且也可能会有混动版本推出。根据此前的消息,全新预计7月份量产下线,8月份正式上市。同时,现款会推出改款车型,跟全新同堂销售。我们也将继续关注相关信息。

 

鹏友说

 

长城被称为汽车界“新国货”的代表,目前工业已经发展到“4.0时代”,在一辆车最为关键的“三大件”上,目前都能拿出代表世界先进水平的作品。比如搭载在全新上的这台1.5T引擎,带有CVVL可变气门升程技术,目前还没有其他中国品牌应用,而且放眼世界,也就宝马日产本田等极少数几家品牌有类似的技术。除此之外,未来还将在WEY以及高端车型上使用2.0T+9DCT动力组合,甚至以后还有纵置9AT!就如同从前学生时代,我们经常会跟其他同学谈论XX同学脑瓜子聪明,如果学习再用功点,肯定全年级第一了。如今,全新已经开始“秉烛夜读”,对手们就更没有懈怠的理由了。

 

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