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在前两天我们对江淮iC5进行了静态体验,而作为江淮乘用车3.0时代的首款纯电车型,它的闪光点可不仅仅是外观内饰等静态层面。在引入了德国VDA质量管理体系后,它的动态行驶层面也同样让人充满期待,它到底会给我们带来什么样的惊喜?
看似是接近的动力水平,但它们的表现形式却有极大的不同。得益于电动机的物理特性,iC5的动力表现更直接。但初次上手,340牛·米的扭矩不会给你太大的“恐慌”,一切都是那么的平易近人。
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